【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件机械加工，具体设计一种前车架连接件加工夹具。
技术介绍
1、发动机舱边梁焊接总成是车体骨架的重要组成部分，在碰撞中吸收能量、传递能量、为车身骨架提供足够的刚度等作用。传统车型发动机舱边梁焊接总成结构一般由发动机舱边梁前段、前车架连接件、前减震塔、前轮鼓包中段总成、发动机舱边梁后段焊接总成等数十个零件焊接而成。
2、在汽车的前车架连接件加工中，需要进行气管孔、前悬架安装孔、车身连接孔等的加工，需要可以在加工过程中准确定位、迅速夹紧，但由于前车架连接件为异形件，因此现有技术中依然由工人夹持进行加工，此种方式不仅生产效率低下，且工人劳动强度大，加工质量不易保证。
技术实现思路
1、本技术提供一种前车架连接件加工夹具，能够方便、快捷、准确地将前车架连接件稳定于加工设备上处于加工位，以提高加工效率及加工质量。
2、一种前车架连接件加工夹具，包括底板以及用于对待加工产品的周侧进行限位的第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱、第四限位柱、第五限位柱与第六限位柱，所...
【技术保护点】
1.一种前车架连接件加工夹具，其特征在于，包括底板(1)以及用于对待加工产品的周侧进行限位的第一限位柱(2)、第二限位柱(3)、第三限位柱(4)、第四限位柱(5)、第五限位柱(6)与第六限位柱(7)，所述第一限位柱(2)固定于底板(1)的左侧，在该第一限位柱(2)前后两侧的底板(1)上分别设有一个第一压紧组件(8)，所述第二限位柱(3)设于第一限位柱(2)右前侧的底板(1)上，在该第二限位柱(3)右侧的底板(1)上设有从左往右依次第二压紧组件(9)、第一定位销(10)、第三压紧组件(11)，在所述第三压紧组件(11)右侧的底板(1)上设有第一支撑座(12)，该第一支撑...
【技术特征摘要】
1.一种前车架连接件加工夹具，其特征在于，包括底板(1)以及用于对待加工产品的周侧进行限位的第一限位柱(2)、第二限位柱(3)、第三限位柱(4)、第四限位柱(5)、第五限位柱(6)与第六限位柱(7)，所述第一限位柱(2)固定于底板(1)的左侧，在该第一限位柱(2)前后两侧的底板(1)上分别设有一个第一压紧组件(8)，所述第二限位柱(3)设于第一限位柱(2)右前侧的底板(1)上，在该第二限位柱(3)右侧的底板(1)上设有从左往右依次第二压紧组件(9)、第一定位销(10)、第三压紧组件(11)，在所述第三压紧组件(11)右侧的底板(1)上设有第一支撑座(12)，该第一支撑座(12)形成有朝向左侧的安装斜面，在所述安装斜面的中心设置所述第三限位柱(4)，在所述第三限位柱(4)左右两侧的安装斜面上固定有两个第四压紧组件(13)，在所述第一支撑座(12)右侧的底板(1)上从前至后依次设有第二支撑座(14)、第三支撑座(15)与第四支撑座(16)，在所述第二支撑座(14)上设有第五压紧组件(17)，在第三支撑座(15)上设有所述第四限位柱(5)，在该第四限位柱(5)后侧的第三支撑座(15)上设置有第六压紧组件(18)，在所述第四支撑座(16)上设置有第七压紧组件(19)与第二定位销(20)，在所述底板(1)的后侧中部设置所述第五限位柱(6)，在该第五限位柱(6)的左侧设置有第五支撑座(21)，在所述第五支撑座(21)上设置有第八压紧组件(22)，在所述第五限位柱(6)左侧的底板(1)上设置有第九压紧组件(23)，在所述第九压紧组件(23)前侧的底板(1)上设置所述第六限位柱(7)，该第六限位柱(7)的前侧设置有第十压紧组件(24)。
2.根据权利要求1所述的前车架连接件加工夹具，其特征在于，在所述底板(1)的中部从左至右分别设置有第一支撑件(25)、第二支撑件(26)与第三支撑件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊华，王程燚，
申请(专利权)人：重庆财鑫工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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