一种铝塑板用转移车制造技术

本技术属于铝塑板转移技术领域，具体的说是一种铝塑板用转移车，包括底板；所述底板底部固接有一组万向轮；所述底板侧壁固接有推动把手；所述底板顶部开设有一对第一通槽；一对第一通槽内均滑动连接有第一挡板；所述底板顶部开设有第二通槽；所述第二通槽内滑动连接有第二挡板；所述底板底部设有升降组件；所述升降组件用于带动一对第一挡板在第一通槽内滑动；所述底板底部设有联动组件；所述联动组件用于带动第二挡板在第二通槽内滑动，以解决在对铝塑板进行转移的转移车一般不具备阻挡铝塑板掉落的功能，在对铝塑板转移过程中，如经过一些下坡路段，很容易造成光滑的铝塑板滑落，影响工作人员度铝塑板转移的效率的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铝塑板转移，具体的说是一种铝塑板用转移车。

技术介绍

1、铝塑复合板是以经过化学处理的涂装铝板为表层材料，用聚乙烯塑料为芯材，在专用铝塑板生产设备上加工而成的复合材料。铝塑复合板本身所具有的独特性能，决定了其广泛用途：它可以用于大楼外墙、帷幕墙板、旧楼改造翻新、室内墙壁及天花板装修、广告招牌、展示台架、净化防尘工程,因铝塑板整体转移工作量太大，所以用到转移车来对铝塑板进行转移。

2、现有技术中，在对铝塑板进行转移的转移车一般不具备阻挡铝塑板掉落的功能，在对铝塑板转移过程中，如经过一些下坡路段，很容易造成光滑的铝塑板滑落，影响工作人员度铝塑板转移的效率。

3、为此，本技术提供一种铝塑板用转移车。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，以解决在对铝塑板进行转移的转移车一般不具备阻挡铝塑板掉落的功能，在对铝塑板转移过程中，如经过一些下坡路段，很容易造成光滑的铝塑板滑落，影响工作人员度铝塑板转移的效率的问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种铝塑板用转移车，包括底板；所述底板底部固接有一组万向轮；所述底板侧壁固接有推动把手；所述底板顶部开设有一对第一通槽；一对第一通槽内均滑动连接有第一挡板；所述底板顶部开设有第二通槽；所述第二通槽内滑动连接有第二挡板；所述底板底部设有升降组件；所述升降组件用于带动一对第一挡板在第一通槽内滑动；所述底板底部设有联动组件；所述联动组件用于带动第二挡板在第二通槽内滑动。

3、优选的，所述升降组件包括动力单元和第一滑动槽；所述第一滑动槽开设在底板底部；所述第一滑动槽内滑动连接有一对第一滑动块；一对所述第一滑动块两侧均固接有第一固定杆；一对第一挡板相对侧壁上均开设有一对第一倾斜槽；所述第一固定杆滑动连接在第一倾斜槽内；所述动力单元用于带动一对第一滑动块滑动在第一滑动槽内。

4、优选的，所述动力单元包括第一固定块；所述第一固定块固接在底板底部；所述第一固定块侧壁固接有电机；所述电机的输出端设有螺纹杆；所述底板底部固接有第二固定块；所述螺纹杆的另一端转动连接在第二固定块侧壁上；一对所述第一滑动块均通过第一螺纹孔螺纹连接在螺纹杆上。

5、优选的，所述联动组件包括连接单元和第二倾斜槽；一对所述第二倾斜槽开设在第二挡板侧壁上；一对所述第二倾斜槽内均滑动连接有第二固定杆；所述底板底部开设有一对第二滑动槽；一对所述第二滑动槽内均滑动连接有第二滑动块；所述第二固定杆与第二滑动块相连接；所述连接单元用于带动一对第二固定杆滑动连接在第二倾斜槽内。

6、优选的，所述连接单元包括第三滑动块；所述第三滑动块滑动连接在第一滑动槽内；所述第三滑动块通过第二螺纹孔螺纹连接在螺纹杆上；所述第三滑动块两侧均通过第一转动轴转动连接有连接杆；所述连接杆的一端通过第二转动轴转动连接在第二滑动块上。

7、优选的，所述第一挡板与第二挡板顶部均开设有卡位槽。

8、本技术的有益效果如下：

9、1.本技术所述的一种铝塑板用转移车，通过设置的一对第一挡板与第二挡板，可对底板顶部的两侧可前端进行围挡，从而可在对铝塑板转移时，将铝塑板稳定在底板上，避免铝塑板因其表面光滑，在经过坡路时，很容易造成铝塑板滑落，影响转移效率的问题。

10、2.本技术所述的一种铝塑板用转移车，通过第一挡板与第二挡板顶部均开设有卡位槽，可在对铝塑板转移过程中，如果转移数量过多时，通过设置的卡位槽，可通过预制的板材对第一挡板与第二挡板高度进行增高，且卡位槽内具有移动阻尼效果，在安装增高的板材时，可进行滑动，而不对其进行操作时具有稳定的效果。

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【技术保护点】

1.一种铝塑板用转移车，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)底部固接有一组万向轮；所述底板(1)侧壁固接有推动把手；所述底板(1)顶部开设有一对第一通槽(2)；一对第一通槽(2)内均滑动连接有第一挡板(3)；所述底板(1)顶部开设有第二通槽(4)；所述第二通槽(4)内滑动连接有第二挡板(5)；所述底板(1)底部设有升降组件；所述升降组件用于带动一对第一挡板(3)在第一通槽(2)内滑动；所述底板(1)底部设有联动组件；所述联动组件用于带动第二挡板(5)在第二通槽(4)内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述升降组件包括动力单元和第一滑动槽(6)；所述第一滑动槽(6)开设在底板(1)底部；所述第一滑动槽(6)内滑动连接有一对第一滑动块(7)；一对所述第一滑动块(7)两侧均固接有第一固定杆(8)；一对第一挡板(3)相对侧壁上均开设有一对第一倾斜槽(9)；所述第一固定杆(8)滑动连接在第一倾斜槽(9)内；所述动力单元用于带动一对第一滑动块(7)滑动在第一滑动槽(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述动力单元包括第一固定块(10)；所述第一固定块(10)固接在底板(1)底部；所述第一固定块(10)侧壁固接有电机(11)；所述电机(11)的输出端设有螺纹杆(12)；所述底板(1)底部固接有第二固定块(13)；所述螺纹杆(12)的另一端转动连接在第二固定块(13)侧壁上；一对所述第一滑动块(7)均通过第一螺纹孔螺纹连接在螺纹杆(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述联动组件包括连接单元和第二倾斜槽(14)；一对所述第二倾斜槽(14)开设在第二挡板(5)侧壁上；一对所述第二倾斜槽(14)内均滑动连接有第二固定杆(15)；所述底板(1)底部开设有一对第二滑动槽(16)；一对所述第二滑动槽(16)内均滑动连接有第二滑动块(17)；所述第二固定杆(15)与第二滑动块(17)相连接；所述连接单元用于带动一对第二固定杆(15)滑动连接在第二倾斜槽(14)内。

5.根据权利要求4所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述连接单元包括第三滑动块(18)；所述第三滑动块(18)滑动连接在第一滑动槽(6)内；所述第三滑动块(18)通过第二螺纹孔螺纹连接在螺纹杆(12)上；所述第三滑动块(18)两侧均通过第一转动轴转动连接有连接杆(19)；所述连接杆(19)的一端通过第二转动轴转动连接在第二滑动块(17)上。

6.根据权利要求5所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述第一挡板(3)与第二挡板(5)顶部均开设有卡位槽(20)。

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【技术特征摘要】

1.一种铝塑板用转移车，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)底部固接有一组万向轮；所述底板(1)侧壁固接有推动把手；所述底板(1)顶部开设有一对第一通槽(2)；一对第一通槽(2)内均滑动连接有第一挡板(3)；所述底板(1)顶部开设有第二通槽(4)；所述第二通槽(4)内滑动连接有第二挡板(5)；所述底板(1)底部设有升降组件；所述升降组件用于带动一对第一挡板(3)在第一通槽(2)内滑动；所述底板(1)底部设有联动组件；所述联动组件用于带动第二挡板(5)在第二通槽(4)内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述升降组件包括动力单元和第一滑动槽(6)；所述第一滑动槽(6)开设在底板(1)底部；所述第一滑动槽(6)内滑动连接有一对第一滑动块(7)；一对所述第一滑动块(7)两侧均固接有第一固定杆(8)；一对第一挡板(3)相对侧壁上均开设有一对第一倾斜槽(9)；所述第一固定杆(8)滑动连接在第一倾斜槽(9)内；所述动力单元用于带动一对第一滑动块(7)滑动在第一滑动槽(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种铝塑板用转移车，其特征在于：所述动力单元包括第一固定块(10)；所述第一固定块(10)固接在底板(1)底部；所述第一固定块(10)侧壁固接有电机(11)；所述电机(11)的输出端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝华，刘考深，郭刚岭，杨廉志，
申请(专利权)人：佛山市顺德区力同奥斯特建材有限公司，
类型：新型
国别省市：