一种混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器及方法技术

技术编号:41727163 阅读:40 留言:0更新日期:2024-06-19 12:50
本发明专利技术提供了一种混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器及方法,包括机身、鸭翼、主机翼、倾转组件、折展组件、电动系统、油动系统和垂尾;机身为双机身设置,鸭翼和主机翼分别安装在机身头部和尾部,机身尾部顶壁设有垂尾且向后倾斜;油动系统包括带有螺旋桨的活塞发动机,通过倾转组件设置在鸭翼和主机翼中心,用于提供飞行器垂直起降和巡航飞行时的拉力;电动系统包括多个电驱动螺旋桨,设置在垂尾顶部和机身头部两侧,能够在垂直起降和低速前飞时提供拉力并进行姿态调整;位于前面的电驱动螺旋桨通过折展组件与机身连接,能够沿机身折叠或展开。本发明专利技术通过电驱动螺旋桨和活塞发动机在不同飞行阶段提供动力,提升了载荷能力和续航时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空飞行器,具体为一种混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器及方法


技术介绍

1、可垂直起降高速飞行器不仅具备直升机垂直起降能力,能以固定翼飞机飞行方式进行巡航飞行,并且飞行速度大于同级别的直升机。随着电驱动技术的发展,目前垂直起降高速飞行器主要采用两种驱动形式:

2、一种为组合动力式,一组电驱动螺旋桨提供垂直起降升力并进行此阶段的姿态控制,另一组驱动装置驱动飞行器进行固定翼模式飞行。垂直起降和巡航飞行采用两组独立的动力系统,不同飞行模式之间的飞行控制相对简单,但垂直起降动力系统在巡航阶段完全不发挥作用,变为结构“死重”,增加了飞行器空机重量,影响了载荷能力及续航时间。

3、一种为倾转动力式,相比组合动力式,其垂直起降动力全部或部分可倾转,在固定翼模式飞行阶段提供驱动力。动力倾转消除或部分消除了巡航飞行阶段不发挥作用的“死重”,但飞行控制相对复杂,倾转机构也增加了全系统的复杂度。

4、受限于电池技术,电驱动所用电池能量密度低、重量重、体积大,目前纯电动的垂直起降高速飞行器续航时间较短,影响了其使用效能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,包括机身、鸭翼、主机翼、倾转组件、折展组件、电动系统、油动系统和垂尾;

2.根据权利要求1所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述油动系统包括活塞发动机,及与所述活塞发动机配套的螺旋桨;

3.根据权利要求2所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述主机翼为大展弦比机翼;所述主机翼位于机身内侧部分的截面为矩形,位于机身外侧部分的截面为梯形。

4.根据权利要求1所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述机身头部为卵形,中间段截...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,包括机身、鸭翼、主机翼、倾转组件、折展组件、电动系统、油动系统和垂尾;

2.根据权利要求1所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述油动系统包括活塞发动机,及与所述活塞发动机配套的螺旋桨;

3.根据权利要求2所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述主机翼为大展弦比机翼;所述主机翼位于机身内侧部分的截面为矩形,位于机身外侧部分的截面为梯形。

4.根据权利要求1所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述机身头部为卵形,中间段截面为矩形,尾部收缩形成尾椎,在飞行时能够减小飞行阻力。

5.根据权利要求4所述混合动力双机身倾转螺旋桨垂直起降高速飞行器,其特征在于,所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓阳平米百刚詹浩王斑
申请(专利权)人:西北工业大学
类型:发明
国别省市:

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