燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置制造方法及图纸

提供一种喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，包括振动工装、活门安装座模拟件、涡流器模拟件和集油环外壳模拟件，振动工装包括立板、底板、立板连接件以及底板连接件；活门安装座模拟件通过立板连接件固定在立板上，与喷油杆芯的一端连接，以模拟喷嘴活门安装座与喷油杆芯的连接；集油环外壳模拟件通过底板连接件可拆卸地固定在底板上，与喷油杆芯的集油环存在间隙。集油环外壳模拟件上设置多个激光测量孔，对应喷油杆芯上的振幅测点，振动工装上设置振动加速度测点，喷油杆芯的表面设置动应变测点。上述燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置将喷油杆芯暴露于外部，便于布置应变计、激光测点，解决了喷嘴组件中杆芯位于喷嘴外壳内部测试困难的技术难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测量领域，具体涉及振动测试装置领域。

技术介绍

1、先进民用航空发动机燃烧室设计时，为达到国际民航组织(icao)航空环境保护委员会(caep)对低污染排放的要求，一般采用多油路离心喷嘴贫油燃烧方式。燃烧振荡是贫油低排放燃烧室的一个突出问题，其带给燃油喷嘴的声学脉动压力激励幅值高，燃油喷嘴工作状态还将承受机匣传递转子振动激励、燃油总管振动激励，喷嘴内部的喷油杆芯振幅高、振动应力大，使得高周疲劳成为燃油喷嘴主要的失效模式之一，严重的可能导致油路破裂，直接威胁发动机安全性。

2、为了对燃油喷嘴高周疲劳性能进行测试，一般通过振动台激励加载的高周疲劳试验进行考核验证，但是由于喷嘴危险振动阶次通常为内部杆芯局部振型，给振动应力、振幅测量带来极大挑战。同时为了提高喷嘴高周疲劳寿命，需要设计多种阻尼器进行喷油杆芯振动衰减验证，而阻尼器一般位于喷嘴外壳内部狭小空间，难以进行拆解更换，需要制造大量喷嘴组件，给喷嘴带阻尼器试验带来高成本、长试制周期的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的一个目的是提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，用于测试喷嘴的喷油杆芯(102)，所述喷嘴还包括喷嘴外壳(101)、活门安装座(103)和集油环外壳(104)，其特征在于，该试验装置包括：

2.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)包括集油环(301)、集油环支撑(302)、杆芯套筒(303)，所述集油环(301)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第一间隙，所述杆芯套筒(303)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第二间隙。

3.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述第二间隙内设置成能够可拆卸地安装阻尼...

【技术特征摘要】

1.燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，用于测试喷嘴的喷油杆芯(102)，所述喷嘴还包括喷嘴外壳(101)、活门安装座(103)和集油环外壳(104)，其特征在于，该试验装置包括：

2.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)包括集油环(301)、集油环支撑(302)、杆芯套筒(303)，所述集油环(301)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第一间隙，所述杆芯套筒(303)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第二间隙。

3.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述第二间隙内设置成能够可拆卸地安装阻尼器(701)。

4.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述激光测量孔包括集油环支撑振幅测量孔和集油环振幅测量孔，分别对应所述集油环上的集油环支撑振幅测点和集油环振幅测点。

5.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，该疲劳试验装置还包括涡流器模拟件(601)和涡流器连接件(204)，并与所述喷油杆芯(102)连接于所述集油环外壳模拟件(501)内。

6.如权利要求5所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述涡流模拟件(601)与所述喷油杆芯(102)钎焊连接，所述涡流器模拟件(601)通过所述涡流器连...

【专利技术属性】
技术研发人员：任敬琦，杨眉，陈浩，冯晓星，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：