【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术包括制动装置，该制动装置具有系统，该系统对旋转装置、比如轴的制动能力进行优化，特别是基于制动盘的缩回能力进行优化。换句话说，通过将制动盘相对于衬片的间隔距离减小至允许轴在没有任何残余摩擦的情况下旋转的最小值，本专利技术被特别设计成减少“锁定时间”(ttl)或制动所需的时间。本专利技术应用于不同的工业领域，主要应用于汽车工业，并且应用于制动装置即使与汽车无关也起作用的所有那些工业、比如用于产生电能的涡轮机或马达，但是本专利技术特别适用于由电动马达驱动的车辆。
技术介绍
1、在现有技术中，已知许多具有不同类型的构型的制动系统，具体地，汽车行业在该领域已经进行了大量研究和开发，从而基于车辆的需要产生了不同类型的制动系统。
2、汽车行业中最公知的制动系统是制动盘制动系统，在制动盘制动系统中，一旦对制动踏板进行致动，液压、气动或电气系统就会启用，这使制动片朝向与车辆的车轮共同旋转的盘移动，使得借助于制动片与盘之间的摩擦对车轮进行制动，并且因此对车辆进行制动。
3、在这种制动系统中，如前所述，制动盘与车辆的车轮连续且共同地旋转，而片相对于车轮处于固定位置。通过使片朝向制动盘轴向地移动直至片与盘接触并且通过继续对盘施加压力产生摩擦，该摩擦致使盘制动，并且因此致使车辆的车轮制动，从而导致接触的各部分之间过热。
4、由于制动盘不断旋转的事实，获得的唯一冷却是由于制动盘从自然对流中接收的空气流。同样，鉴于制动片的表面、材料和构型，在制动片中具有将产生的热排出的冷却系统是非常复杂的。
5、除了
6、文献es2705358描述了一种制动装置，该制动装置限定制动盘的轴向移位，同时衬片盘与轴共同地旋转，因为衬片盘安装在轴上。利用所述文献中描述的实施方式，所述制动盘可以借助于流动通过内部腔的流体来冷却，从而通过降低受热能力来改善装置的操作。
7、文献es2705358还描述了一种制动装置，该制动装置特别适于允许借助于流体对制动盘进行内部冷却，制动盘仅可以轴向移动，而衬片盘传递轴的旋转。该文献集中于装置的移动元件、比如制动盘和衬片盘的轴向移位的方法。
8、所提到的文献以及发现的文献都没有提到或限定缩回系统，该缩回系统包括制动盘相对于衬片盘的移位，该移位足以使所述衬片盘能够在没有任何类型的摩擦的情况下旋转，并且因此允许使所述制动盘沿制动方向轴向移动直到实现制动的必要接触所需的距离减小至最小。
9、换句话说，文献中描述的装置都没有包括允许提供近似系统的任何技术特征，该近似系统将制动盘定位在距衬片盘的最小距离处，而在制动盘与衬片盘之间没有残余摩擦，从而允许在整个制动片磨损行程中提高制动传播速度并且使制动时间尽可能短。
10、以相同的方式，前述文献中描述的装置需要位于衬片盘与制动盘之间的压缩弹簧，以分离所述盘的接触区域，因此包括由于其经受的连续应力而易受损坏和/或腐蚀的元件。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种制动装置，该制动装置能够附接(或可以组装)在旋转轴、即扭矩传递轴上，使得旋转轴可以直接或通过中间元件、比如衬套组装在制动装置上。
2、该制动装置特别适于安装在具有电驱动马达或混合动力驱动系统的车辆中，因为在这种类型的车辆中，并入其架构中的所有系统的能量效率变得更加相关，以便最大化由当前电池提供的电能，使得它们重量更轻并提供更大的车辆自主性。
3、另一方面，电动和混合动力车辆具有能量回收系统，所述能量回收系统能够产生高达[0.2g至0.3g]的制动扭矩，与机械制动系统配合以达到1g的紧急减速制动，使得机械系统由ehb(电子液压制动)或100％电动系统致动。该制动装置显著改善了制动，由于其利用该近似系统的优化而实现了较少的磨损，因为在其自由旋转中，没有由于残余摩擦引起的能量损失，并且在其更靠近一起时需要较少的能量以用于其应用，并且所有这些都增加了车辆自主性。
4、另一方面，在当前车辆中，它们的优先事项中的一个优先事项是主动安全系统的不断改进。这些电子系统中的许多电子系统与制动系统、比如abs、esp、“扭矩矢量化”、“防侧倾”、牵引力控制(tc)等相关联，使得该制动装置显著改善了ttl，从而获得对车辆动力学的更即时的响应，这增加了车辆的主动安全性。由于该机械装置的设计，当施加大的轴向力以产生高制动扭矩时，获得了重量更轻并且更坚固的机械装置。
5、装置包括：
6、-导引支承件，该导引支承件能够刚性地附接在轴上，其中，所述导引支承件包括至少一个纵向传递导引件，尽管导引支承件优选地包括均匀分布在导引支承件上的三个导引轴，并且其中，所述传递导引件在导引支承件组装在轴上时沿轴的相同轴向方向定向，位于相对于轴的偏心位置；
7、-第一固定支承壳体，即，第一固定支承壳体不相对于轴移动或旋转并且允许将制动装置刚性地固定至外部框架、比如车辆；
8、-第一推动器元件，该第一推动器元件能够相对于第一壳体沿轴向方向移动；
9、-衬片盘，该衬片盘包括：
10、-支承盘，该支承盘以浮动的方式联接至导引支承件的至少一个
11、传递导引件；
12、-第一衬片，该第一衬片组装在支承盘的第一表面上；以及
13、-第二衬片，该第二衬片组装在支承盘的第二表面上；
14、-第一制动盘，该第一制动盘能够相对于第一壳体沿轴向方向移动；以及
15、-第二制动盘；
16、-其中，衬片盘位于第一制动盘与第二制动盘之间；
17、-其中，导引支承件构造成将轴的旋转传递至衬片盘，衬片盘构造成在其通过导引支承件的至少一个传递导引件联接时与轴共同地旋转。
18、支承盘以浮动的方式联接至一个或多个传递导引件的事实意味着，尽管所述盘在其安装在轴上或联接至轴的情况下与轴一起旋转，但是即使轴不移动，支承盘也可以沿轴的轴向方向移动，因为例如支承盘可以具有松散的联接。
19、第二制动盘可以以与第一制动盘相同的方式安装，即，第二制动盘可以相对于轴轴向移动，但是第二制动盘也可以保持不动以用于使装置工作，而不需要松散的联接。
20、第一推动器元件和第一制动盘被固定，从而形成轴向移位单元，即，每当它们移动时，它们作为单个元件一起移动。为此目的，制动装置可以包括位于制动盘之间的压缩弹簧，使得无论第一推动器元件的移位如何，所述第一制动盘总是与第一推动器元件接触。在其他实施方式中，所述元件可以以另一方式固定，比如借助于机械元件、比如销固定，甚至形成单个铸件。
21、第一壳体包括驱动系统，该驱动系统构造成在被启用时使第一推动器元件沿轴向方向朝向制动盘移动，从而将第一制动盘朝向所述制动盘的第一制动衬片推动，从而产生第一摩擦，使得在所述移位中，第一制动盘构造成在轴向方向上对衬片盘的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动装置，所述制动装置能够附接在旋转轴上，其中，所述制动装置包括：
2.根据前一权利要求所述的制动装置，包括：
3.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)的所述支承盘(51)包括：
4.根据前一权利要求所述的制动装置，包括位于每个传递导引件(2)的每个配装联接件与所述衬片盘(5)的所述滑动连接壳体(54)之间的弹性阻尼垫圈(8)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)包括布置在所述支承盘(51)的中央通孔的周缘上的多个散热衬片翅片(55)，其中：
6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)包括多个第一衬片(52)和第二衬片(53)，所述多个第一衬片(52)和所述第二衬片(53)分别固定在所述支承盘(51)的所述第一表面和所述第二表面的外部区域中，所述衬片被径向通道式间隙(56)分离；其中，所述衬片(52、53)包括叶片形状。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括同心地布置成覆盖所述衬片盘(5)的颗粒过滤结
8.根据前一权利要求所述的制动装置，其中，所述过滤结构(9)是布置成覆盖所述第一制动盘(6)和所述第二制动盘(7)的筒形框架。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括环形形状，具有与所述轴同心的包括所述轴向方向的中央盘通孔和抵靠衬片(52、53)的实心外摩擦部段(61、71)。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括环形形状，具有与所述轴同心的包括所述轴向方向的中央盘通孔和抵靠所述衬片(52、53)的外摩擦部段(61、71)，所述外摩擦部段(61、71)包括构造成用于使流体通过的至少一个内部通道(62、72)。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括多个散热制动翅片(63、73)，其中优选地，所述制动翅片(63、73)位于所述制动盘(6、7)的外周缘上，沿径向方向布置。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括能够附接在所述轴上的轴承(10)，优选地为滚子轴承。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括位于所述制动盘(6、7)之间的至少一个压缩弹簧(11)，所述压缩弹簧(11)构造成在所述制动盘(6、7)之间施加分离压力。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括固定至所述第一壳体(3)、沿所述轴的所述轴向方向定向的至少一个导引元件(12)；其中，所述第一制动盘(6)包括松散地配装至所述导引元件(12)的第一盘通孔(64)；其中，所述第二制动盘(7)包括配装至所述导引元件的第二盘通孔(74)。
15.根据前一权利要求所述的制动装置，包括位于每个导引元件(12)与每个制动盘通孔(64、74)之间的弹性阻尼垫圈(8)。
16.根据权利要求14或15所述的制动装置，包括各自包括导引螺钉的多个导引元件(12)，所述导引螺钉插入到所述制动盘(6、7)中的每个制动盘的由相同的多个通孔(64、74)形成的制动盘通孔(64、74)中，其中，所述导引螺钉构造成导引所述第一制动盘(6)在所述轴的所述轴向方向上的移位并且被固定至所述制动装置的所述壳体(3)。
17.根据前一权利要求所述的制动装置，包括多个压缩弹簧(11)，每个压缩弹簧(11)同心地安装在每个导引螺钉上，所述压缩弹簧(11)位于所述第一制动盘(6)与所述第二制动盘(7)之间，所述压缩弹簧(11)构造成在所述制动盘(6、7)之间施加分离压力。
18.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述轴向驱动系统的所述推动器元件(13、17、18)包括：
19.根据前一权利要求所述的制动装置，其中，所述轴向驱动系统包括：
20.根据权利要求18或19和权利要求13所述的制动装置，其中，所述活塞(13)包括筒形环形形状且所述压缩弹簧(11)包括锥形形状；或者所述活塞(13)包括锥形环形形状且所述压缩弹簧(11)包括筒形形状。
21.根据权利要求18所述的制动装置，其中，所述轴向驱动系统包括：
22.根据权利要求1至18中的任一项所述的制动装置，其中，所述轴向驱动系统包括：
23.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括涡轮风扇骨架(19)，所述涡轮风扇骨架(19)包括中空...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种制动装置，所述制动装置能够附接在旋转轴上，其中，所述制动装置包括：
2.根据前一权利要求所述的制动装置，包括：
3.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)的所述支承盘(51)包括：
4.根据前一权利要求所述的制动装置，包括位于每个传递导引件(2)的每个配装联接件与所述衬片盘(5)的所述滑动连接壳体(54)之间的弹性阻尼垫圈(8)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)包括布置在所述支承盘(51)的中央通孔的周缘上的多个散热衬片翅片(55)，其中：
6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，所述衬片盘(5)包括多个第一衬片(52)和第二衬片(53)，所述多个第一衬片(52)和所述第二衬片(53)分别固定在所述支承盘(51)的所述第一表面和所述第二表面的外部区域中，所述衬片被径向通道式间隙(56)分离；其中，所述衬片(52、53)包括叶片形状。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括同心地布置成覆盖所述衬片盘(5)的颗粒过滤结构(9)，所述颗粒过滤结构(9)构造成保持从所述衬片(52、53)分离的颗粒。
8.根据前一权利要求所述的制动装置，其中，所述过滤结构(9)是布置成覆盖所述第一制动盘(6)和所述第二制动盘(7)的筒形框架。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括环形形状，具有与所述轴同心的包括所述轴向方向的中央盘通孔和抵靠衬片(52、53)的实心外摩擦部段(61、71)。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括环形形状，具有与所述轴同心的包括所述轴向方向的中央盘通孔和抵靠所述衬片(52、53)的外摩擦部段(61、71)，所述外摩擦部段(61、71)包括构造成用于使流体通过的至少一个内部通道(62、72)。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，其中，至少一个制动盘(6、7)包括多个散热制动翅片(63、73)，其中优选地，所述制动翅片(63、73)位于所述制动盘(6、7)的外周缘上，沿径向方向布置。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括能够附接在所述轴上的轴承(10)，优选地为滚子轴承。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的制动装置，包括位于所述制动盘(6、7)之间的至少一个压缩弹簧(...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔斯·玛丽亚·戈麦斯贝内特斯，费尔南多·戈麦斯塞巴斯蒂安，
申请(专利权)人：彼奥刹车解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：
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