一种新型模块化大圆柱电池冷却系统技术方案

本技术公开了一种新型模块化大圆柱电池冷却系统，包括若干组波形冷却管模组，所述波形冷却管模组包括若干根波形冷却管，波所述形冷却管的另一端分别设有进水快插水嘴公头和出水快插水嘴公头，所述波形冷却管模组还包括出水管连接模块和进水管连接模块，所述波形冷却管内腔成中空状，波形冷却管的内腔分隔成进水流道和出水流道，进水流道和出水流道之间设有流道隔板，进水流道和出水流道在靠近上述封闭结构处相互联通，在波形冷却管内形成循环流道。模块化大圆柱电池冷却系统解决了前进后出的蛇形管冷却方式带来的电芯间更大的温差，以及同侧冷却板并联串管连接，采用冷压连接，对工艺和零件提出了特别的要求的关键问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池冷却系统的，尤其是一种新型模块化大圆柱电池冷却系统，特别涉及其机械连接结构。

技术介绍

1、随着社会的不断发展，人们对于汽车的使用越来越高。传统汽车污染大，渐渐的新能源汽车发展越来越快。而电池包是新能源汽车动力的主要来源，随着电动汽车的需求越来越多，电池系统标准化和模块化需求越来越高。大圆柱电芯作为目前电池系统的核心器件备受关注，大圆柱电芯成组及模块化成为电池系统设计的关键，而随着高倍率快充需求，对大圆柱电芯成组模块化的冷却系统提出了更高的要求。

2、当前大多数设计是基于特斯拉相关专利，专利申请号：cn201880012724.4，申请日2018.01.19，专利名称：一种能量储存组件，采用前进后出的蛇形管冷却方式，和特斯拉相关专利，申请号：us2022025398w，申请日：2022.04.19，公开/公告号：wo2022225970a1,关于液冷连接管的设计，同侧冷却板并联串管连接，采用冷压连接。

3、特斯拉相关专利cn 110313100 a，前进后出的蛇形管冷却方式会带来电芯间更大的温差，满足不了当前设计需求，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型模块化大圆柱电池冷却系统，其特征在于：包括若干组波形冷却管模组（1），所述波形冷却管模组（1）包括若干根波形冷却管（2），所述波形冷却管（2）的一端形成封闭结构（11），波所述形冷却管（2）的另一端分别设有进水快插水嘴公头（3）和出水快插水嘴公头（4），所述波形冷却管模组（1）还包括出水管连接模块（5）和进水管连接模块（6），出水管连接模块（5）包括若干出水快插水嘴母头（7），各出水快插水嘴母头（7）之间通过出水波纹管（8）连接，出水管连接模块（5）的端部设有出水管水嘴（9），该出水管水嘴（9）与排列在端部的出水快插水嘴母头（7）直接连接，出水管水嘴（9）与上述出水快插水嘴母...

【技术特征摘要】

1.一种新型模块化大圆柱电池冷却系统，其特征在于：包括若干组波形冷却管模组（1），所述波形冷却管模组（1）包括若干根波形冷却管（2），所述波形冷却管（2）的一端形成封闭结构（11），波所述形冷却管（2）的另一端分别设有进水快插水嘴公头（3）和出水快插水嘴公头（4），所述波形冷却管模组（1）还包括出水管连接模块（5）和进水管连接模块（6），出水管连接模块（5）包括若干出水快插水嘴母头（7），各出水快插水嘴母头（7）之间通过出水波纹管（8）连接，出水管连接模块（5）的端部设有出水管水嘴（9），该出水管水嘴（9）与排列在端部的出水快插水嘴母头（7）直接连接，出水管水嘴（9）与上述出水快插水嘴母头（7）依次连通，出水快插水嘴母头（7）与上述出水快插水嘴公头（4）配合，所述进水管连接模块（6）包括若干进水快插水嘴母头（10），各进水快插水嘴母头（10）之间通过进水波纹管（12）连接，进水管连接模块（6）的端部设有进水管水嘴（13），该进水管水嘴（13）与排列在端部的进水快插水嘴母头（10）直接连接，进水管水嘴（13）与上述进水快插水嘴母头（10）依次连通，进进水快插水嘴母头（10）与上述进水快插水嘴公头（3）配合，所述波形冷却管（2）内腔成中空状，波形冷却管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，周用华，丁志友，王磊，
申请(专利权)人：宁德伊控动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：