【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁车辆单元车钩，具体涉及一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装。
技术介绍
1、地铁车辆车钩装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用于连接各个车厢，连通列车内部的风路，电路和机械，从而使车辆形成一个整体。而车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。
2、现有的基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装在对车钩进行拆装的结构大多不能对车钩进行固定，车钩极有可能回从工装上脱离并掉落在地面上，导致车钩发生损伤，且由于车钩自身的重量相对较重，在进行车钩部件的拆、装作业时，会因为外界因素导致工装不稳定而发生意外，对相关人员和设备造成危害，且现有的基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装大多不能根据车钩的位置来进行调节定位，相关人员进行拆卸作业时不太方便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装，以解决上述
技术介绍
中提出
【技术保护点】
1.一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装，包括基板(1)和放置板(8)，其特征在于：所述基板(1)的顶端阵列设置有升降组件(101)，所述升降组件(101)的顶端设置有放置板(8)，所述基板(1)的两侧均设置有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)连接着第二连接块(5)，所述第二连接块(5)的内部设置有液压杆(6)；
2.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装，其特征在于：所述连接架(10)的内部设置有第一电机(18)，所述第一电机(18)的一侧连接着第三连接杆(17)，所述第三连接杆(17)远离第一电机(18)的一端设置有齿轮(14...
【技术特征摘要】
1.一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装，包括基板(1)和放置板(8)，其特征在于：所述基板(1)的顶端阵列设置有升降组件(101)，所述升降组件(101)的顶端设置有放置板(8)，所述基板(1)的两侧均设置有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)连接着第二连接块(5)，所述第二连接块(5)的内部设置有液压杆(6)；
2.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆车钩缓冲装置拆装用工装，其特征在于：所述连接架(10)的内部设置有第一电机(18)，所述第一电机(18)的一侧连接着第三连接杆(17)，所述第三连接杆(17)远离第一电机(18)的一端设置有齿轮(14)，所述第三连接块(11)的内部开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)的内部设置有齿轮槽(15...
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