【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车运行安全监测，具体涉及一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置和标定方法。
技术介绍
1、为了保障列车的运行安全，需要对列车运行时的动态行为进行实时的监测，以评估列车运行时的脱轨系数、平稳性等动力学性能指标。其中最有效的方法就是检测列车横向轮轨接触力的变化。现有的轮轨力测量方法中，对于列车运行时的轮轨力测量主要分为两大类：一类是通过轨旁测试装置检测轮轨作用力，该方法只能对轮轨进行定点测量，无法进行长时间长距离的对轮轨力进行实时监测；另一类是使用专门的测力轮对连续测量轮轨力。轮对是最能反映轮轨接触力的零件之一，而且基于轮对的检测装置能实时监测列车的运行状况，因此轮轨力测量方法被广泛应用于铁路运输领域。但是随着运行时间的增加，布置在测力轮对中的轮轨力测量装置精度会逐渐降低，需要对测力轮对进行重新标定。目前国内主流的测力轮对标定都是通过测力轮对轮轨力标定试验台来完成的，这种试验台不仅体型庞大、结构复杂，而且全都是对单测力轮对进行标定，也就是说需要对列车的转向架进行解体才能完成对测力轮对的标定，这会严重影响列车的运行效率。
<...【技术保护点】
1.一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，包括两个握轮模块(2)、第一拉杆(401)、第二拉杆(402)、双向加载器(5)、载荷传感器(6)、支撑单元(7)、油泵(9)和供电装置(11)；所述两个握轮模块(2)结构相同且相对设置，用于分别与测力轮对(1)的两个车轮配合安装；所述双向加载器(5)与所述载荷传感器(6)连接，并设置在所述两个握轮模块(2)之间；所述双向加载器(5)通过所述第一拉杆(401)与其中一个所述握轮模块(2)连接，所述载荷传感器(6)通过第二拉杆(402)与另一个所述握轮模块(2)连接；所述支撑单元(7)设置在所述双向加载器(5)的下方，...
【技术特征摘要】
1.一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，包括两个握轮模块(2)、第一拉杆(401)、第二拉杆(402)、双向加载器(5)、载荷传感器(6)、支撑单元(7)、油泵(9)和供电装置(11)；所述两个握轮模块(2)结构相同且相对设置，用于分别与测力轮对(1)的两个车轮配合安装；所述双向加载器(5)与所述载荷传感器(6)连接，并设置在所述两个握轮模块(2)之间；所述双向加载器(5)通过所述第一拉杆(401)与其中一个所述握轮模块(2)连接，所述载荷传感器(6)通过第二拉杆(402)与另一个所述握轮模块(2)连接；所述支撑单元(7)设置在所述双向加载器(5)的下方，用于对所述双向加载器(5)进行支撑和固定；所述油泵(9)通过两根输油管(8)分别与所述双向加载器(5)的两个注油孔(502)连接；所述供电装置(11)通过电源线(10)与所述油泵(9)电连接。
2.根据权利要求1所述的标定装置，其特征在于，所述握轮模块包括夹持部(201)、夹紧板(203)、夹紧螺栓(204)和连接部(205)，所述夹持部(201)包括第一侧板和第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板平行设置并且与所述第一侧板保持预定间隔，所述第一侧板通过连接板与所述第二侧板连接；所述夹紧板(203)设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，并与所述夹紧螺栓(204)的一端可拆卸固定连接，所述夹紧螺栓(204)贯穿安装于所述第二侧板上的贯穿孔内；所述连接部(205)设置在所述第二侧板的外侧且于靠近所述连接板的一端；安装标定装置时，通过调节所述夹紧螺栓(204)来对所述夹紧板(203)与所述第一侧板的间距进行调节，以使所述夹持部(201)夹紧车轮的轮缘。
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【专利技术属性】
技术研发人员：方聪聪，唐家明，周伟，鲁寨军，梁习锋，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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