【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道检测，具体为一种自动化无砟轨道板脱空检测结构。
技术介绍
1、高速铁路无砟轨道相较于有砟轨道具备平顺性好、稳定性高和可维修性强等优点，目前已经广泛应用于我国的高速铁路干线上。然而，随着无砟轨道服役时间增加，伴随着列车运行时的动载荷冲击及其它自然环环境因素的综合影响下，无砟轨道脱空离缝病害频发，其中ca砂浆层脱空是诱发病害的主要原因之一。ca砂浆层起到黏结轨道板和支撑层的作用，一旦大面积脱空，会降低轨道平顺性、刚性和舒适性，严重情况下会导致轨道板上拱，导致列车脱轨，严重危害高铁的运行安全。
2、现有技术存在以下问题：
3、现有轨道板脱空检测结构，稳定性和可重复性不是很好，一次固定只能检测一个检测点，测试结果对误差的容错率较低；且长时间按压传感器容易造成检测人员手臂疲劳，进而降低在检测过程中的信号采集质量和检测效率，高，且舒适度较低。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，解决了
技术介绍
中提出的问题。
【技术保护点】
1.一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，包括加速度传感器(1)，其特征在于：所述加速度传感器(1)顶端设置安装座(2)，所述安装座(2)底端设置有固定底座(3)，所述安装座(2)顶端设置有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)内部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)顶端设置有连接支架(6)，所述连接支架(6)底端设置有固紧螺栓(7)，所述固紧螺栓(7)顶端设置螺纹杆(8)，所述连接支架(6)内侧设置有辅助支撑架(9)，所述连接支架(6)顶端设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)顶端外侧设置有防滑把手(11)，所述伸缩杆(10)一侧设置有固紧转块(12)。
2....
【技术特征摘要】
1.一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，包括加速度传感器(1)，其特征在于：所述加速度传感器(1)顶端设置安装座(2)，所述安装座(2)底端设置有固定底座(3)，所述安装座(2)顶端设置有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)内部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)顶端设置有连接支架(6)，所述连接支架(6)底端设置有固紧螺栓(7)，所述固紧螺栓(7)顶端设置螺纹杆(8)，所述连接支架(6)内侧设置有辅助支撑架(9)，所述连接支架(6)顶端设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)顶端外侧设置有防滑把手(11)，所述伸缩杆(10)一侧设置有固紧转块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述安装座(2)数量设置有三组，所述安装座(2)呈环形阵列分布，所述安装座(2)一侧设置有接线槽(201)。
3.根据权利要求1所述的一种自动化无砟轨道板脱空检测结构，其特征在于：所述安装座(2)顶端设置有与支撑杆(5)相适配的通孔，所述安装座(2)通过压缩弹簧(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周学正，陈浩，卞亚哲，阮涛，于洪涛，李晓蕊，王洪波，李志强，赵建廷，王彦祖，
申请(专利权)人：中铁房桥银龙天津轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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