【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔检修设备领域，尤其涉及一种心轨翼轨匹配检测装置。
技术介绍
1、当列车通过道岔时，承载列车的载荷部件由岔心部分的主轨转变为翼轨，再由翼轨转变为主轨承载列车载荷，两次转变过程只有平稳无跳动无间歇的过渡，才能保证列车通过道岔时的平稳。
2、但是，无论高铁还是普速列车通过岔心部分时，均存在对心轨和翼轨不同程度的冲击力。在客货混跑的普速地段，更为突出，造成心轨、翼轨、前后主轨的几何尺寸以及相互关系发生变化，严重影响道岔的使用寿命，甚至危及行车安全。因此需要采用测量工具对心轨和翼轨定期测量，发现问题及时修复和处理从而保证行车安全。
3、现有技术中采用的测量工具是一种心轨翼轨垂磨测量仪。在一个横截面上，能够准确的测量出翼轨与心轨之间的相对差值，可然后根据这个差值与理论心轨与翼轨的差值进行比较，从而达到对心轨降低值的判断与测量。
4、但是测量过程存在以下问题：
5、(1)心轨翼轨测量点无法确定。一是翼轨测量点在距心轨作用边95mm处，对应在车轮外端45°的倒角处，这就意味着测量点的放置...
【技术保护点】
1.一种心轨翼轨匹配检测装置，其特征在于：包括定位基座(1)、辅助支撑板(2)、纵移主尺(3)和移动模块(4)，所述定位基座(1)和辅助支撑板(2)均通过滑动孔(11)可左右滑动的设置在所述纵移主尺(3)上；所述移动模块(4)固定设置在深度主尺(7)的下端，所述深度主尺(7)可上下滑动的设置在横向移动尺(5)上，所述横向移动尺(5)的一端设置滑座，所述滑座上开设有与所述纵移主尺(3)配合的滑动孔(11)；所述定位基座(1)、辅助支撑板(2)和移动模块(4)的底面与车轮(17)的截面轮廓相同；所述定位基座(1)、辅助支撑板(2)和移动模块(4)处在与所述纵移主尺(3)平
【技术特征摘要】
1.一种心轨翼轨匹配检测装置，其特征在于：包括定位基座(1)、辅助支撑板(2)、纵移主尺(3)和移动模块(4)，所述定位基座(1)和辅助支撑板(2)均通过滑动孔(11)可左右滑动的设置在所述纵移主尺(3)上；所述移动模块(4)固定设置在深度主尺(7)的下端，所述深度主尺(7)可上下滑动的设置在横向移动尺(5)上，所述横向移动尺(5)的一端设置滑座，所述滑座上开设有与所述纵移主尺(3)配合的滑动孔(11)；所述定位基座(1)、辅助支撑板(2)和移动模块(4)的底面与车轮(17)的截面轮廓相同；所述定位基座(1)、辅助支撑板(2)和移动模块(4)处在与所述纵移主尺(3)平行的同一平面内。
2.根据权利要求1所述的心轨翼轨匹配检测装置，其特征在于：所述横向移动尺(5)上设置有与所述深度主尺(7)配合的磨损深度电子显示器(6)。
3.根据权利要求1所述的心轨翼轨匹配检测装置，其特征在于：所述定位基座(1)包括主支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立昌，郭肃，薛红兵，安兰福，李强，刘斌，孙强，李国直，赵卫东，万朋举，张延昭，蔡一凡，李盼龙，冉海强，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司保定工务段，
类型：新型
国别省市：
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