【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮结构，具体是具有强固结构的山地车轮组。
技术介绍
1、车轮是指固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，山地车轮由于工作环境的特殊性，为适应山地的复杂路况，需要更好的车轮结构，比如专利公告号为cn115972838a的专利中记载的一种车轮减震装置和移动机器人，该车轮减震装置能有效的对车辆进行减震，但是该结构拆卸不便，在出现问题的情况下，修理需要较长的时间，而且山地的路况有许多坑洼，车身震动的幅度更大，所以减震结构不能只依靠弹簧减震，车自身的减震能力需要进一步加强。
2、基于此，现在提供具有强固结构的山地车轮组，可以消除现有装置存在的弊端。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供具有强固结构的山地车轮组，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎和圆柱轴体，所述轮毂、轮辋、轮胎和圆柱轴体的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体穿过轴心，所述轮辐在轮毂的外环上圆周阵列分布，所述轮辐的一端连接轮毂，另一端连接轮辋的内环，所述轮辋的外环组装轮胎，其特征在于，所述圆柱轴体的两端均连接可拆卸的卡扣结构，卡扣结构将圆柱轴体和支撑底座进行可拆卸连接，所述支撑底座和车身之间通过减震结构连接。
4、优选的，圆柱轴体设有内轴与外轴，所述内轴与外轴滑动连接，所述内轴两端设有卡扣结构，所述外轴与轮毂滚动连接。
5、优选的，所述卡扣结
6、优选的，所述二号滑槽设置在支撑底座的内部，所述支撑底座下端与内轴滑动连接，所述支撑底座的上端连接减震结构。
7、优选的，所述减震结构包括空气弹簧、支撑圆杆和第二阻尼弹簧，所述空气弹簧下端固定于支撑底座，所述空气弹簧上端固定于支撑圆杆，所述支撑圆杆在内腔外的部分外围设有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧的下端固于空气弹簧，所述第二阻尼弹簧和支撑圆杆的上端连接车身。
8、优选的，所述空气弹簧包括刚性底座、柔性气囊、刚性上盖，所述柔性气囊固定在刚性底座和刚性上盖中间，所述柔性气囊中充满惰性气体，所述刚性底座固定在支撑底座上，所述刚性上盖上端连接第二阻尼弹簧和支撑圆杆。
9、优选的，所述支撑底座与内轴滑动连接的接触面为圆弧面，所述圆弧面的弧度与内轴截面圆的弧度一致。
10、优选的，所述轮胎为橡胶材质，所述轮胎外表面布满防滑花纹。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、本技术通过卡扣结构的作用，实现了对支撑底座和圆柱轴体的可拆卸连接。
13、2、本技术通过第二阻尼弹簧和空气弹簧，在二者的双重作用下，增强了减震结构的减震能力。
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1.具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂(100)、轮辐(200)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)，所述轮毂(100)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体(500)穿过轴心，所述轮辐(200)在轮毂(100)的外环上圆周阵列分布，所述轮辐(200)的一端连接轮毂(100)，另一端连接轮辋(300)的内环，所述轮辋(300)的外环组装轮胎(400)，其特征在于，所述圆柱轴体(500)的两端均连接可拆卸的卡扣结构，卡扣结构将圆柱轴体(500)和支撑底座(800)进行可拆卸连接，所述支撑底座(800)和车身之间通过减震结构连接。
2.根据权利要求1所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述圆柱轴体(500)设有内轴(501)与外轴(502)，所述内轴(501)与外轴(502)滑动连接，所述内轴(501)两端设有卡扣结构，所述外轴(502)与轮毂(100)滚动连接。
3.根据权利要求2所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述卡扣结构包括拉手(601)、梯形凸起(602)
4.根据权利要求3所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述二号滑槽(605)设置在支撑底座(800)的内部，所述支撑底座(800)下端与内轴(501)滑动连接，所述支撑底座(800)的上端连接减震结构。
5.根据权利要求4所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述减震结构包括空气弹簧(710)、支撑圆杆(703)和第二阻尼弹簧(704)，所述空气弹簧(710)下端固定于支撑底座(800)，所述空气弹簧(710)上端固定于支撑圆杆(703)，所述支撑圆杆(703)在内腔外的部分外围设有第二阻尼弹簧(704)，所述第二阻尼弹簧(704)的下端固定于空气弹簧(710)，所述第二阻尼弹簧(704)和支撑圆杆(703)的上端连接车身。
6.根据权利要求5所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述空气弹簧(710)包括刚性底座(711)、柔性气囊(712)、刚性上盖(713)，所述柔性气囊(712)固定在刚性底座(711)和刚性上盖(713)中间，所述柔性气囊(712)中充满惰性气体，所述刚性底座(711)固定在支撑底座(800)上，所述刚性上盖(713)上端连接第二阻尼弹簧(704)和支撑圆杆(703)。
7.根据权利要求3所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述支撑底座(800)与内轴(501)滑动连接的接触面为圆弧面，所述圆弧面的弧度与内轴(501)截面圆的弧度一致。
8.根据权利要求1所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述轮胎(400)为橡胶材质，所述轮胎(400)外表面布满防滑花纹。
...【技术特征摘要】
1.具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂(100)、轮辐(200)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)，所述轮毂(100)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体(500)穿过轴心，所述轮辐(200)在轮毂(100)的外环上圆周阵列分布，所述轮辐(200)的一端连接轮毂(100)，另一端连接轮辋(300)的内环，所述轮辋(300)的外环组装轮胎(400)，其特征在于，所述圆柱轴体(500)的两端均连接可拆卸的卡扣结构，卡扣结构将圆柱轴体(500)和支撑底座(800)进行可拆卸连接，所述支撑底座(800)和车身之间通过减震结构连接。
2.根据权利要求1所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述圆柱轴体(500)设有内轴(501)与外轴(502)，所述内轴(501)与外轴(502)滑动连接，所述内轴(501)两端设有卡扣结构，所述外轴(502)与轮毂(100)滚动连接。
3.根据权利要求2所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述卡扣结构包括拉手(601)、梯形凸起(602)、一号滑槽(603)、第一阻尼弹簧(604)和二号滑槽(605)，所述内轴(501)的两端设有一号滑槽(603)，所述一号滑槽(603)中滑动设有梯形凸起(602)，所述梯形凸起(602)固定连接拉手(601)的一端，所述拉手(601)为l形状的铝合金方块，所述拉手(601)远离梯形凸起(602)的一端滑动设置在二号滑槽(605)中，所述第一阻尼弹簧(604)一端连接在二号滑槽(605)中的拉手(601)，另一端固定于二号...
【专利技术属性】
技术研发人员：李英杰，
申请(专利权)人：大连瑞达自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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