具有强固结构的山地车轮组制造技术

本技术公开了具有强固结构的山地车轮组，涉及车轮结构技术领域，该山地车轮组包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎、圆柱轴体和支撑底座，所述圆柱轴体和支撑底座之间通过卡扣结构进行可拆卸的组装连接，支撑底座和车身之间通过减震结构固定连接，所述轮毂和轮辋通过轮辐固定连接，所述轮毂的外环安装轮胎，本技术通过圆柱轴体、支撑底座、卡扣结构和减震结构相互作用，实现了车轮易于拆卸的功能，同时减少骑行的震动，提高骑行的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮结构，具体是具有强固结构的山地车轮组。

技术介绍

1、车轮是指固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，山地车轮由于工作环境的特殊性，为适应山地的复杂路况，需要更好的车轮结构，比如专利公告号为cn115972838a的专利中记载的一种车轮减震装置和移动机器人，该车轮减震装置能有效的对车辆进行减震，但是该结构拆卸不便，在出现问题的情况下，修理需要较长的时间，而且山地的路况有许多坑洼，车身震动的幅度更大，所以减震结构不能只依靠弹簧减震，车自身的减震能力需要进一步加强。

2、基于此，现在提供具有强固结构的山地车轮组，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供具有强固结构的山地车轮组，以解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎和圆柱轴体，所述轮毂、轮辋、轮胎和圆柱轴体的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体穿过轴心，所述轮辐在轮毂的外环上圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂(100)、轮辐(200)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)，所述轮毂(100)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体(500)穿过轴心，所述轮辐(200)在轮毂(100)的外环上圆周阵列分布，所述轮辐(200)的一端连接轮毂(100)，另一端连接轮辋(300)的内环，所述轮辋(300)的外环组装轮胎(400)，其特征在于，所述圆柱轴体(500)的两端均连接可拆卸的卡扣结构，卡扣结构将圆柱轴体(500)和支撑底座(800)进行可拆卸连接，所述支撑底座(800)和车身之间通...

【技术特征摘要】

1.具有强固结构的山地车轮组，包括轮毂(100)、轮辐(200)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)，所述轮毂(100)、轮辋(300)、轮胎(400)和圆柱轴体(500)的截面圆的圆心重合，所述圆心为轴心，所述圆柱轴体(500)穿过轴心，所述轮辐(200)在轮毂(100)的外环上圆周阵列分布，所述轮辐(200)的一端连接轮毂(100)，另一端连接轮辋(300)的内环，所述轮辋(300)的外环组装轮胎(400)，其特征在于，所述圆柱轴体(500)的两端均连接可拆卸的卡扣结构，卡扣结构将圆柱轴体(500)和支撑底座(800)进行可拆卸连接，所述支撑底座(800)和车身之间通过减震结构连接。

2.根据权利要求1所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述圆柱轴体(500)设有内轴(501)与外轴(502)，所述内轴(501)与外轴(502)滑动连接，所述内轴(501)两端设有卡扣结构，所述外轴(502)与轮毂(100)滚动连接。

3.根据权利要求2所述的具有强固结构的山地车轮组，其特征在于，所述卡扣结构包括拉手(601)、梯形凸起(602)、一号滑槽(603)、第一阻尼弹簧(604)和二号滑槽(605)，所述内轴(501)的两端设有一号滑槽(603)，所述一号滑槽(603)中滑动设有梯形凸起(602)，所述梯形凸起(602)固定连接拉手(601)的一端，所述拉手(601)为l形状的铝合金方块，所述拉手(601)远离梯形凸起(602)的一端滑动设置在二号滑槽(605)中，所述第一阻尼弹簧(604)一端连接在二号滑槽(605)中的拉手(601)，另一端固定于二号...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英杰，
申请(专利权)人：大连瑞达自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：