一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具制造技术

本技术属于汽车轮胎模具技术领域，具体为一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括有底座，所述底座外表面的顶部固定连接有置物架，所述底座外表面的顶部安装有气缸，所属气缸的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外表面的顶部固定连接有圆块，所述置物架外表面的一侧固定连接有电机组件，所述置物架外表面的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁转动连接有螺纹杆，本技术通过打磨结构的作用，通过设置磨砂带，可以在轮胎脱模时对轮胎靠近塑形具拼接处的两侧进行打磨，以达到去处毛边的效果，进而避免毛边直接影响了轮胎的正常使用和质量，同时，相较于人工去毛边，极大的提高了去毛边的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎模具，具体为一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

技术介绍

1、汽车轮胎模具指的是一种用于硫化成型各类轮胎的模具，具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具是一种可以对模具中塑形具进行位置调整的，泛用性更高的模具。

2、现有技术中的具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具主要包括底座、置物架、气缸、伸缩杆、圆块、电机组件、矩形槽、螺纹杆、连接杆和塑形具，使用时，先将轮胎胚放置在置物架上，套在圆块表面，再启动电机组件，电机组件带动螺纹杆转动，进而带动连接杆相向滑动，此时，两块塑形具相向夹持轮胎胚，并对轮胎进行加工，加工完成后，再反向驱动滑动塑形具，此时，启动气缸，带动伸缩杆上滑，进而顶起圆块，再对轮胎进行脱模，但在实际使用时，两块塑形具拼接对轮胎进行的加工，在加工完成后拼接处存在毛边等问题，直接影响了轮胎的正常使用和质量。

3、为解决上述问题，本申请中提出一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供了一种具有可调节式限本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括有底座(1)，其特征在于，所述底座(1)外表面的顶部固定连接有置物架(2)，所述底座(1)外表面的顶部安装有气缸(3)，所属气缸(3)的输出端固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)外表面的顶部固定连接有圆块(5)，所述置物架(2)外表面的一侧固定连接有电机组件(8)，所述置物架(2)外表面的一侧开设有矩形槽(9)，所述矩形槽(9)的内壁转动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)外表面的一侧插设连接有塑形具(12)，所述置物架(2)的外表面设置有打磨结构(6)，所述圆块(5)的外表面...

【技术特征摘要】

1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括有底座(1)，其特征在于，所述底座(1)外表面的顶部固定连接有置物架(2)，所述底座(1)外表面的顶部安装有气缸(3)，所属气缸(3)的输出端固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)外表面的顶部固定连接有圆块(5)，所述置物架(2)外表面的一侧固定连接有电机组件(8)，所述置物架(2)外表面的一侧开设有矩形槽(9)，所述矩形槽(9)的内壁转动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)外表面的一侧插设连接有塑形具(12)，所述置物架(2)的外表面设置有打磨结构(6)，所述圆块(5)的外表面设置有支撑结构(7)，所述打磨结构(6)包括水箱(61)和定位板(614)，所述定位板(614)的外表面转动连接有第一圆杆(613)，所述第一圆杆(613)的圆弧面固定连接有第一套杆(615)，所述第一套杆(615)的圆弧面转动连接有磨砂带(616)。

2.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于，所述磨砂带(616)的内壁转动连接有第二套杆(617)，所述第二套杆(617)的外表面固定连接有定位杆(618)，所述定位杆(618)和置物架(2)外表面的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于，所述水箱(61)外表面的一侧固定连接有回流管(619)和出水管(62)，所述出水管(62)的外表面一侧固定连接有水泵(63)，所述水泵(63)外表面的一侧固定连接有输水管(64)，所述输水管(64)外表面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨芳文，
申请(专利权)人：苏州熠炽盛模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：