用于新能源汽车壳体压铆装置制造方法及图纸

本技术公开了压铆技术领域的用于新能源汽车壳体压铆装置，包括底板，所述底板一侧的顶部固定有固定板，所述底板远离固定板一端的顶部固定有承压板，所述承压板与固定板呈直角安装，所述固定板靠近承压板一侧的侧壁设置有活动臂，所述活动臂远离固定板的一端活动连接有活动固定环，所述活动固定环和活动臂共同连接有压铆组件。本技术的有益效果是：本技术中，可采用活动固定环配合活动臂将压铆组件进行固定，实现台式压铆机的工作方式进行压铆作业，同时，也可通过固定块打开活动板，将压铆组件取下单独使用，从而提高新能源汽车壳体生产时压铆作业的灵活性和设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压铆，具体是用于新能源汽车壳体压铆装置。

技术介绍

1、压铆是一种固定工艺手法，常使用于不能焊接的铁板、铝板等板材固定螺柱的工艺，也作为固定方法中非常普遍的手法。

2、压铆作业作为一种固定方法，因其便捷的操作流程和可靠的连接强度，其应用范围十分广泛，比如在新能源汽车壳体进行加工时，会在一些连接件上采用压铆作业进行连接，而现有汽车壳体生产时，压铆装置多为大型压铆装置，在使用时存在一定的限制，无法自由的手持使用，因此，本申请提出用于新能源汽车壳体压铆装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供用于新能源汽车壳体压铆装置，本装置可采用活动固定环配合活动臂将压铆组件进行固定，实现台式压铆机的工作方式进行压铆作业，同时，也可通过固定块打开活动板，将压铆组件取下单独使用，从而提高新能源汽车壳体生产时压铆作业的灵活性和设备的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车壳体生产时，压铆装置多为大型压铆装置，在使用时存在一定的限制，无法自由的手持使用问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于新能源汽车壳体压铆装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一侧的顶部固定有固定板(2)，所述底板(1)远离固定板(2)一端的顶部固定有承压板(6)，所述承压板(6)与固定板(2)呈直角安装，所述固定板(2)靠近承压板(6)一侧的侧壁设置有活动臂(4)，所述活动臂(4)远离固定板(2)的一端活动连接有活动固定环(401)，所述活动固定环(401)和活动臂(4)共同连接有压铆组件(5)，所述压铆组件(5)的底端设置有压铆头(501)，所述承压板(6)与压铆头(501)位置相匹配的顶部固定有承压座(601)。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车壳体压铆装置，其特...

【技术特征摘要】

1.用于新能源汽车壳体压铆装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一侧的顶部固定有固定板(2)，所述底板(1)远离固定板(2)一端的顶部固定有承压板(6)，所述承压板(6)与固定板(2)呈直角安装，所述固定板(2)靠近承压板(6)一侧的侧壁设置有活动臂(4)，所述活动臂(4)远离固定板(2)的一端活动连接有活动固定环(401)，所述活动固定环(401)和活动臂(4)共同连接有压铆组件(5)，所述压铆组件(5)的底端设置有压铆头(501)，所述承压板(6)与压铆头(501)位置相匹配的顶部固定有承压座(601)。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车壳体压铆装置，其特征在于：所述压铆组件(5)的内壁开设有内腔(502)，所述内腔(502)的内壁固定有压铆机(503)，所述压铆机(503)的输出端朝向压铆头(501)的一端设置，所述压铆机(503)的输出端与压铆头(501)固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车壳体压铆装置，其特征在于：所述压铆组件(5)的顶部和一端的外壁均固定有把手(504)，所述压铆组件(5)一侧的顶部贯穿固定连接有电源连接线(505)，所述电源连接线(505)贯穿过压铆组件(5)后与压铆机(503)的输入端电连接。

4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文杰，黄建阳，王建将，
申请(专利权)人：福建元晟汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：