一种用于汽车芯轴淬火传送带制造技术

本申请公开了一种用于汽车芯轴淬火传送带，包括板式传送带，还包括：支撑杆，分别固定于板式传送带顶部两侧；限位机构，固定于固定板顶端，不仅可以对小型的工件进行限位，避免了输送工件的过程中掉落，而且，还能够对大型工件进行缓冲，限位机构包括固定板。本申请通过固定筒、弹簧和第一连接杆的结合，可以利用多个固定筒内弹簧的弹性，带动第一连接杆和卡板下移，从而抵住不同尺寸的工件，对不同尺寸的工件进行限位固定，在对多个工件安全输送的过程中，避免了多个工件之间相互进行碰撞摩擦，而且，能够针对不同尺寸的工件单独进行限位，提升了传送工件的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及传送带，具体为一种用于汽车芯轴淬火传送带。

技术介绍

1、通常对于汽车零件均需要淬火处理,特别是一些受力较大的芯轴,更加需要进行淬火处理。淬火处理主要包括加热、保温和冷却,然而工件在加热、保温或冷却的运输过程中,通常选用的运输工件是普通传送带或者吊钩。通常传送带包括板式传送带和皮带式传送带,由于运输的工件要经过高温、液体等环境,故选择板式传送带。通常板式传送带是由多个连接板相互间通过销轴连接。连接板指:带有连接孔的钢板。当板式传送带传送的速度过快或者工件与连接板件的摩擦较小时,极易出现工件在板式传送带上连接板的前、后端滑动,甚至出现从板式传送带上滑落的情况。

2、专利号201520562297.0，公开了一种用于汽车芯轴淬火传送带，包括连接板，所述连接板包括底板和固定板，固定板位于底板上方，且固定板与底板之间设有弹性件，所述底板的两端分别设有挡板，底板的两端分别设有连接孔,底板上还设有限位柱。

3、目前，现有的用于汽车芯轴淬火传送带还存在着一些不足的地方，例如；虽然经过两端的挡板能够形成容纳工件的凹槽，从而避免了工件掉出传本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车芯轴淬火传送带，包括板式传送带(1)，其特征在于：还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车芯轴淬火传送带，其特征在于：所述弹簧(208)底部固定有第二阻尼板(207)，所述第二阻尼板(207)顶部固定有第二连接杆(203)，所述第二连接杆(203)顶部穿过固定筒(202)固定有缓冲板(204)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车芯轴淬火传送带，其特征在于：所述板式传送带(1)顶部开设有放置槽(3)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车芯轴淬火传送带，其特征在于：所述放置槽(3)内部安装有多个隔板(301)。

5....

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车芯轴淬火传送带，包括板式传送带(1)，其特征在于：还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车芯轴淬火传送带，其特征在于：所述弹簧(208)底部固定有第二阻尼板(207)，所述第二阻尼板(207)顶部固定有第二连接杆(203)，所述第二连接杆(203)顶部穿过固定筒(202)固定有缓冲板(204)。

3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：万斯奇，万小宝，
申请(专利权)人：天津市宝奇龙机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：