车辆控制装置和车辆控制方法制造方法及图纸

根据状况实现合适的驾驶感觉，同时满足升压请求。处理回路构成为执行以下步骤：当未产生升压请求时，按照通常规则，将与加速请求量相应的原动机的目标转矩确定为通常转矩；若在第一条件下产生所述升压请求，则按照第一升压规则，将在所述通常转矩上加上第一增加转矩而成的第一升压转矩确定为所述原动机的目标转矩；若在与所述第一条件不同的第二条件下产生所述升压请求，则按照与所述第一升压规则不同的第二升压规则，将在所述通常转矩上加上第二增加转矩而成的第二升压转矩确定为目标转矩。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆控制装置和车辆控制方法。

技术介绍

1、在专利文献1中公开了在电动车辆中，将超过马达的最大电流值的电流在该马达中通电规定时间的升压控制。在该升压控制中，对与油门开度对应的向马达的电流指令值附加与加速状态对应的升压电流。

2、现有技术文献：

3、专利文献：

4、专利文献1：日本特开2002-369316号公报。

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题：

2、但是，通过升压控制从马达输出的升压转矩根据状况有可能使驾驶感觉变差。另外，若优先驾驶感觉而过于限制允许升压控制的机会，则无法充分响应驾驶员的请求。

3、因此，本公开的一个方面的目的在于，根据状况实现合适的驾驶感觉，同时满足升压请求。

4、解决问题的技术手段：

5、本公开的一个方面的车辆控制装置是控制车辆的装置，该车辆具备：驱动轮；油门开度传感器，其检测驾驶员的加速请求量；以及原动机，其根据所述油门开度传感器检测的所述加速请求量产生用于传递到所述驱动轮的转矩，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆控制装置，是控制车辆的装置，该车辆具备：驱动轮；油门开度传感器，其检测驾驶员的加速请求量；以及原动机，其根据所述油门开度传感器检测的所述加速请求量产生用于传递到所述驱动轮的转矩，

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

4.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆控制装置，其中，

6.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

7.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

8.一种车辆控制装置，是控...

【技术特征摘要】

1.一种车辆控制装置，是控制车辆的装置，该车辆具备：驱动轮；油门开度传感器，其检测驾驶员的加速请求量；以及原动机，其根据所述油门开度传感器检测的所述加速请求量产生用于传递到所述驱动轮的转矩，

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

4.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆控制装置，其中，

6.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大林恒介，房崎晃士，
申请(专利权)人：川崎摩托株式会社，
类型：发明
国别省市：