柴油机水气冷却器总成制造技术

技术编号：41701256 阅读：27 留言：0更新日期：2024-06-19 12:34

本技术公开了柴油机水气冷却器总成，涉及柴油发动机技术领域，针对背景技术提出的没有对冷却水进行过滤，造成冷却水内的杂质容易堵塞柴油机的冷却通道，实用性低，仅利用冷却水对柴油机进行冷却，冷却效率较低的问题，现提出以下方案，包括储水机构，所述储水机构包括水箱和若干个两端分别固设于水箱两侧内壁上的换热铜管，所述水箱一边设有过滤机构，所述过滤机构包括安装筒和若干个嵌装于安装筒内的过滤网。本技术能够对水箱内的冷却水进行冷却的同时对冷却水进行过滤，防止杂质堵塞柴油发动机的冷却通道，提高了实用性，能够对柴油发动机进行水冷的同时利用高速流通的外界空气对发动机进行辅助散热，提高了散热效率。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油发动机，尤其涉及柴油机水气冷却器总成。

技术介绍

1、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

2、经检索，中国专利(申请号为“200920288121.5”)公开了“机车柴油机用双水冷空气冷却器”，上述冷却器包括框架，在框架的两端固定有支撑若干个换热管的右管板和左管板，右管板的外侧设有高温水进入腔和高温水流出腔，在左管板的外侧设有高温水回转腔，高温水进入腔和高温水流出腔通过位于前侧的换热管和高温水回转腔相连通；左管板的外侧设有低温水进入腔和低温水流出腔，在右管板的外侧设有低温水回转腔，低温水进入腔和低温水流出腔通过位于后侧的换热管和低温水回转腔相连通；冷却器的前侧为空气进入侧，冷却器的后侧为空气流出侧，空气进入侧与空气流出侧通过各换热管之间的间隙相连通，但是，上述冷却器在使用过程中，存在以下问题：

3、1、在利用冷却水对柴油机进行冷却时，没有对冷却水进行过滤，造成冷却水内的杂质容易堵塞柴油机的冷却通道，实用性低；

4、2、在对柴油机进行冷却时，仅利用冷却水对柴油机进行冷却，冷却效率较低。

技术实现思路

1、本技术提供了柴油机水气冷却器总成，解决了对比文件没有对冷却水进行过滤，造成冷却水内的杂质容易堵塞柴油机的冷却通道，实用性低，仅利用冷却水对柴油机进行冷却，冷却效率较低的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、柴油机水气冷却器总成，包括储水机构

4、优选的，所述水箱进水端固设有进水管，且进水管一端固设于柴油机出水端，所述水箱出水端固设有出水管。

5、通过上述方案，在冷却器正常运转时，水箱内充满乙二醇水，由于连通器原理，换热铜管内同样充满乙二醇水，在车辆正常行驶时，外界空气进入到发动机舱，由于空气的快速流动，使得外界空气将换热铜管内的乙二醇水的热量带走，同时热量会从温度高的位置向温度低的位置传递，水箱内的高温乙二醇水热量向换热铜管传递，进而对水箱内的乙二醇水进行降温。

6、优选的，所述安装筒一端内壁上螺接有密封盖，且密封盖一边外壁上固设有连通管，连通管固设于出水管一端内壁上。

7、通过上述方案，通过循环泵将水箱内的乙二醇水输送到柴油机内，在输送过程中，多个过滤网对乙二醇水进行过滤，防止杂质堵塞柴油机的冷却水通道。

8、优选的，所述循环泵通过连接管与安装筒内部相连通，且循环泵出水端固设有输水管，输水管一端固设于柴油机进水端外壁上。

9、优选的，所述导风管通过螺栓连接于水箱一边外壁上，且导风管靠近水箱的一边外壁上开有进风口。

10、优选的，所述连接竖板一侧外壁上固设有若干个连接横板，且安装板固设于若干个连接横板一侧外壁上，所述安装板一侧外壁上固设有隔板，且隔板一边固设于若干个连接横板一边外壁上。

11、通过上述方案，安装板与柴油发动机进行换热，并将热量传递到散热鳍处，外界空气进入到发动机舱内，随后外界空气在导风管内被导向到柴油发动机的两侧，随后高速流动的外界空气从导风管一边的两个出风口排出，并将散热鳍处的热量带走。

12、优选的，所述循环泵通过导线与车载控制器连接，且循环泵通过导线与车载电瓶连接。

13、本技术的有益效果为：

14、1、设置有储水机构和过滤机构，水箱内充满乙二醇水，由于连通器原理，换热铜管内同样充满乙二醇水，在车辆正常行驶时，外界空气进入到发动机舱，由于空气的快速流动，使得外界空气将换热铜管内的乙二醇水的热量带走，同时热量会从温度高的位置向温度低的位置传递，水箱内的高温乙二醇水热量向换热铜管传递，进而对水箱内的乙二醇水进行降温，循环泵将水箱内的乙二醇水输送到柴油机内，在输送过程中，多个过滤网对乙二醇水进行过滤，防止杂质堵塞柴油机的冷却水通道，能够对水箱内的冷却水进行冷却的同时对冷却水进行过滤，防止杂质堵塞柴油发动机的冷却通道，提高了实用性。

15、2、设置有导风管和散热组件，安装板与柴油发动机进行换热，并将热量传递到散热鳍处，外界空气进入到发动机舱内，随后外界空气在导风管内被导向到柴油发动机的两侧，随后高速流动的外界空气从导风管一边的两个出风口排出，并将散热鳍处的热量带走，能够对柴油发动机进行水冷的同时利用高速流通的外界空气对发动机进行辅助散热，提高了散热效率。

16、综上所述，本技术能够对水箱内的冷却水进行冷却的同时对冷却水进行过滤，防止杂质堵塞柴油发动机的冷却通道，提高了实用性，能够对柴油发动机进行水冷的同时利用高速流通的外界空气对发动机进行辅助散热，提高了散热效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.柴油机水气冷却器总成，包括储水机构(1)，其特征在于，所述储水机构(1)包括水箱(101)和若干个两端分别固设于水箱(101)两侧内壁上的换热铜管(102)；

2.根据权利要求1所述的柴油机水气冷却器总成，其特征在于，所述水箱(101)进水端固设有进水管(103)，且进水管(103)一端固设于柴油机出水端，所述水箱(101)出水端固设有出水管(104)。

3.根据权利要求2所述的柴油机水气冷却器总成，其特征在于，所述安装筒(201)一端内壁上螺接有密封盖(202)，且密封盖(202)一边外壁上固设有连通管(203)，连通管(203)固设于出水管(104)一端内壁上。

4.根据权利要求3所述的柴油机水气冷却器总成，其特征在于，所述循环泵(3)通过连接管与安装筒(201)内部相连通，且循环泵(3)出水端固设有输水管，输水管一端固设于柴油机进水端外壁上。

5.根据权利要求1所述的柴油机水气冷却器总成，其特征在于，所述导风管(4)通过螺栓连接于水箱(101)一边外壁上，且导风管(4)靠近水箱(101)的一边外壁上开有进风口。