【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，具体为一种多连杆高膨胀比发动机及车辆。
技术介绍
1、高膨胀比发动机打破了传统内燃机压缩比与膨胀比必须保持一致的限制，实现了膨胀比大于压缩比，这意味着更多的能量输出，采用高膨胀比是提高发动机热效率的有效措施。
2、多连杆高膨胀比机构能够有效提高发动机膨胀比，是实现发动机节能减排的关键技术。本田汽车已开发一款量产的单缸多连杆高膨胀比发动机，在家用热电联供系统中作为固定发电装置使用。现有技术仅考虑了多连杆的几何运动学，但多连杆机构的动力学复杂，发动机高速旋转会产生较大的不平衡往复力或往复惯性力矩，在汽车等移动平台上使用面临振动和噪声的挑战。开发低振动、低噪音、运行平稳的多连杆高膨胀比发动机显得尤为重要。
3、为此，我们提出一种多连杆高膨胀比发动机及车辆。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多连杆高膨胀比发动机及车辆，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。
2、为实现上述目的，本专利技术...
【技术保护点】
1.一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于，所述多连杆高膨胀比发动机包括：
2.根据权利要求1所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述传动组件包括曲轴主齿轮(8)和同步轴副齿轮(9)，所述曲轴主齿轮(8)固定套设在所述曲轴(4)的一端，所述同步轴副齿轮(9)固定套设在所述同步轴(7)的一端，所述曲轴主齿轮(8)与所述同步轴副齿轮(9)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述曲轴主齿轮(8)与所述同步轴副齿轮(9)的齿数比为1:2。
4.根据权利要求3所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于，所述多连杆高膨胀比发动机包括：
2.根据权利要求1所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述传动组件包括曲轴主齿轮(8)和同步轴副齿轮(9)，所述曲轴主齿轮(8)固定套设在所述曲轴(4)的一端，所述同步轴副齿轮(9)固定套设在所述同步轴(7)的一端，所述曲轴主齿轮(8)与所述同步轴副齿轮(9)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述曲轴主齿轮(8)与所述同步轴副齿轮(9)的齿数比为1:2。
4.根据权利要求3所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述平衡组件包括第一平衡轴(13)，所述第一平衡轴(13)转动安装在所述发动机本体(1)的内部，所述第一平衡轴(13)上固定套接有第一平衡轴齿轮(15)，所述第一平衡轴齿轮(15)与所述同步轴副齿轮(9)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：所述第一平衡轴齿轮(15)与所述同步轴副齿轮(9)的齿数比为1:2。
6.根据权利要求5所述的一种多连杆高膨胀比发动机，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：周建伟，夏勇，张志进，
申请(专利权)人：李斯特技术中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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