一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机制造技术

本技术公开了一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，包括小车装置和与托架对接轨道(1)，其中；所述小车装置包括与站台对接轨道(2)、支撑工字钢(3)和滑轮组(4)，其通过吊装作业安装于所述与托架对接轨道(1)上，在通过吊装作业将盾构机台车吊装于所述与站台对接轨道(2)上使台车上轮子落于与站台对接轨道(2)上完成盾构机台车的安装后，通过所述小车装置在所述与托架对接轨道(1)上移动转运盾构机台车，替代了现有技术中在站台下沉段上铺设大量马凳，解决了需要在制作马凳铺设马凳上花费大量时间以及型钢的问题，缩5151短了施工工期，且由于马凳无法二次使用，避免了制作马凳的大量型钢的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施例属于隧道工程设备，更具体地，涉及一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机。

技术介绍

1、随着城市地铁建设脚步的加快，盾构施工已成为现在城市地铁施工的关键设备，而在盾构掘进的同时，需要盾构机的配套设施台车配合，台车为多节结构，在台车上配备有盾构机液压驱动泵站、高压电力控制箱、渣土传输装置、盾构机冷却系统、注浆系统等装置，通过所述装置满足盾构掘进的工作需要；其中台车的安装为通过吊装作业转运至隧道内，为此需要始发基座来承载台车。

2、在现有的超大直径盾构传统施工中，盾构机在始发装机时，首先需要在站台下沉段铺设较大数量的马凳作为始发基座，将始发托架铺设在马凳上后，再在盾构机后部安装反力架，由此始发盾构机，且与该盾构机所配套的台车也为搭载在相同规格的马凳上，由此通过台车进行提供电路、水路和泥浆等。

3、但由于站台下沉段距离过长，制作与铺设大量马凳需要较长工期，会直接影响盾构机始发时间，从而影响盾构施工整体工期，且所制作的大量马凳需根据盾构机的开挖直径、重量、分块之类的特点进行针对性设计施工，故而多无法进行二次利用，造本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，包括小车装置和与托架对接轨道(1)，其中；

2.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，还包括与站台对接轨道(2)，所述与站台对接轨道(2)安装于支撑工字钢(3)顶部。

3.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，所述支撑工字钢(3)包括预制件连接型钢(31)，所述预制件连接型钢(31)焊接安装于所述支撑工字钢(3)底部，且其与滑轮组(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的...

【技术特征摘要】

1.一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，包括小车装置和与托架对接轨道(1)，其中；

2.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，还包括与站台对接轨道(2)，所述与站台对接轨道(2)安装于支撑工字钢(3)顶部。

3.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，所述支撑工字钢(3)包括预制件连接型钢(31)，所述预制件连接型钢(31)焊接安装于所述支撑工字钢(3)底部，且其与滑轮组(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，所述支撑工字钢(3)还包括预制件连接工字钢(32)，所述预制件连接工字钢(32)焊接安装于所述支撑工字钢(3)顶部，且其与站台对接轨道(2)连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种适用于超大直径盾构始发的驮运台车的小车辅助装机，其特征在于，所述支撑工字钢(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旺，张昆峰，王双，徐宗辉，乔小亮，周法庭，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：