适用于大冲击力工程车的防冲击机构制造技术

本技术提供了一种适用于大冲击力工程车防冲击机构，所述防冲击机构包括安装板、撞击轴、压缩弹簧、开关触碰板和信号开关，所述安装板为U型板体，所述撞击轴位于U型安装板的两平行板之间，且撞击轴的两端分别伸出U型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板，所述压缩弹簧套设在撞击轴位于U型安装板的两平行板之间的部位，所述信号开关安装在安装板上，并在压缩弹簧正常状态下，开关触碰板与信号开关接触，压缩弹簧压缩状态下，开关触碰板与信号开关断开。本技术安装于工程车各变幅或伸缩限位处，减少冲击力大而导致工程车辆故障率，因体积小，安装方便，满足各种工程车的限位安装要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于限位机构，具体是适用于大冲击力工程车的防冲击机构，该机构装于工程车各变幅或伸缩限位处，减少冲击力大而导致工程车辆故障率的降低，因体积小，安装方便，满足各种工程车的限位安装要求。

技术介绍

1、随着生活和生产的不断变化和发展，工程车的应用越来越广泛，在建筑、家装、电力作业、大型商场、大型文体活动场地设施布置和安装，轻轨和桥梁建设,大型设备维护，户外作业等日常维护和清洁等许多方面发挥着越来越重要的作用。

2、为了适应生产生活的需求，就要求工程车的结构不断地发展和创新。目前各工程车制造都是使用油缸控制动作伸缩或变幅，而且并没有针对这些机构设置限位保护机构，但是在工作过程中，油缸及结构件都会用力过大导致油缸故障问题增多，结构变形等问题，因此安装防冲击机构迫在眉睫。

技术实现思路

1、本技术为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，提供了一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，所述防冲击机构安装在工程车的各变幅或伸缩限位部位，可以减少冲击力，降低工程车辆故障率。

2、为了达到上述技术目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)包括安装板(301)、撞击轴(302)、压缩弹簧(303)、开关触碰板(304)和信号开关(305)，所述安装板(301)为U型板体，所述撞击轴(302)位于U型安装板(301)的两平行板之间，且撞击轴(302)的两端分别伸出U型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板(304)，所述压缩弹簧(303)套设在撞击轴(302)位于U型安装板(301)的两平行板之间的部位，所述信号开关(305)安装在安装板(301)上，并在压缩弹簧(303)正常状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)接触，压缩弹簧(303)...

【技术特征摘要】

1.一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)包括安装板(301)、撞击轴(302)、压缩弹簧(303)、开关触碰板(304)和信号开关(305)，所述安装板(301)为u型板体，所述撞击轴(302)位于u型安装板(301)的两平行板之间，且撞击轴(302)的两端分别伸出u型安装板的两平行板体，其中一端设有开关触碰板(304)，所述压缩弹簧(303)套设在撞击轴(302)位于u型安装板(301)的两平行板之间的部位，所述信号开关(305)安装在安装板(301)上，并在压缩弹簧(303)正常状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)接触，压缩弹簧(303)压缩状态下，开关触碰板(304)与信号开关(305)断开。

2.根据权利要求1所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述防冲击机构(3)安装在工程车相邻两伸缩臂(1)之间或者相邻两伸缩臂(1)连接部位的外侧，所述信号开关(305)与相邻两伸缩臂(1)之间的伸缩油缸(2)的供油缸控制端信号连接，并在开关触碰板(304)与信号开关(305)触碰时，信号开关(305)控制伸缩油缸(2)停止供油。

3.根据权利要求1或2所述的一种适用于大冲击力工程车的防冲击机构，其特征在于：所述信号开关(305)固定安装在u型安...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏曙光，
申请(专利权)人：湖北高曼重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：