一种16X16结构的运载车制造技术

本发明专利技术公开了一种16X16结构的运载车，总共设有八根驱动桥，前侧的三个转向驱动桥主要功能为转向，可有动力独立驱动转向，后侧设置五个驱动桥，分为气悬驱动桥和串联驱动桥，通过气悬驱动桥在运载车中部及尾部提高承载能力，串联驱动桥有利于缩短运载车结构长度，在车桥上设置的转向助力油缸直接推动车桥上的转向臂，不需要在车架上焊接油缸的安装支架和抱箍，安装方式也更简单，节约了主梁两侧的空间，避免了各部件相互干涉，增大了车桥的转向角度，整体为钢板弹簧悬挂+气悬挂+平衡梁悬挂+气悬挂的组合，车辆在过坑过坎时不会有悬空不受力的车桥，承载能力强，适合油田专用设备的安装和运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运载车。更具体地说，本专利技术涉及一种16x16结构的运载车。

技术介绍

1、运载车是车装钻修机的主要部件，不仅是作业部分安装的基础部件，而且是转移井场的移运工具，普通的大吨位钻修机如3000米、4000米等所用的运载车是七桥结构，最大装载质量不能满足客户更大的需求，最多做到16x12的驱动形式，装载质量有所提升，但是没有做到全驱，其驱动力及牵引性能不满足油田路况的需求。对于八桥结构车架长度变大，其过弯能力也需要进行改进提升。

技术实现思路

1、本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

2、本专利技术还有一个目的是提供一种16x16结构的运载车，以解决现有技术大吨位钻修机对应的运载车的运载能力不足的技术问题。

3、为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种16x16结构的运载车，包括车架，车架上设有动力系统和分动箱，车架位于分动箱的前侧依次设置的三个转向驱动桥，三个转向驱动桥分别通过钢板弹簧悬挂在车架上，车架位于分动箱的后侧排列设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种16X16结构的运载车，其特征在于，包括车架，车架上设有动力系统和分动箱，车架位于分动箱的前侧依次设置的三个转向驱动桥，三个转向驱动桥分别通过钢板弹簧悬挂在车架上，车架位于分动箱的后侧排列设置有两个串联驱动桥、三个气悬驱动桥，气悬驱动桥通过气悬挂与车架连接，串联驱动桥通过刚性平衡梁悬挂在车架上。

2.如权利要求1所述的16X16结构的运载车，其特征在于，三个所述转向驱动桥、两个所述串联驱动桥、三个所述气悬驱动桥分别轮间闭锁。

3.如权利要求2所述的16X16结构的运载车，其特征在于，两个所述串联驱动桥、三个所述气悬驱动桥从前至后排列方式为一个所述气悬驱动桥...

【技术特征摘要】

1.一种16x16结构的运载车，其特征在于，包括车架，车架上设有动力系统和分动箱，车架位于分动箱的前侧依次设置的三个转向驱动桥，三个转向驱动桥分别通过钢板弹簧悬挂在车架上，车架位于分动箱的后侧排列设置有两个串联驱动桥、三个气悬驱动桥，气悬驱动桥通过气悬挂与车架连接，串联驱动桥通过刚性平衡梁悬挂在车架上。

2.如权利要求1所述的16x16结构的运载车，其特征在于，三个所述转向驱动桥、两个所述串联驱动桥、三个所述气悬驱动桥分别轮间闭锁。

3.如权利要求2所述的16x16结构的运载车，其特征在于，两个所述串联驱动桥、三个所述气悬驱动桥从前至后排列方式为一个所述气悬驱动桥、两个所述串联驱动桥、两个所述气悬驱动桥，临近所述分动箱的两个所述转向驱动桥之间桥间闭锁，两个所述串联驱动桥桥间之间闭锁，位于两个所述串联驱动桥外侧的两个所述气悬驱动桥之间桥间闭锁。

4.如权利要求1所述的16x16结构的运载车，其特征在于，所述车架的前端底部设置有前牵引环和高度可调的前防护装置，所述车架的后端底部设置有后保险杠。

5.如权利要求1所述的16x16结构的运载车，其特征在于，所述车架上对应每个所述转向驱动桥的两端分别设置有支架和摆架，支架位于摆架的前端，所述转向驱动桥的两端分别挂设在一个所述钢板弹簧上，每个所述钢板弹簧的前端连接在同侧的支架上、后端连接在同侧的摆架上。

6.如权利要求1所述的16x16结构的运载车，其特征在于，所述车架上对应每个所述串联驱动桥的位置沿所述车架长度方向设置有推力杆，推力杆的一端与所述车架铰接、另一端与所述串联驱动桥铰接，两个所述串联驱动桥之间铰接有平衡梁。

7.如权利要求1所述的16x16结构的运载车，其特征在于，所述车架上对应每个所述气悬驱动桥从前至后依次设置有托架、稳定梁、气囊，稳定梁的一端挂在托架上、另一端安装在气囊的下部，气囊的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何芬伦，陈新龙，刘泽华，李云祥，朱荣威，边志英，王淑仪，方刚，陈强，
申请(专利权)人：中石化四机石油机械有限公司，
类型：发明
国别省市：