本申请提供一种热管理系统及其控制方法，该热管理系统包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池冷却器、第三换热器、第一分支、第二分支和第四分支；第一分支的进口端、出口端分别与压缩机、第二分支连接，第一分支包括第一支路、第二支路和第四阀件；第二分支的进口端与第一分支和第四分支连接，其出口端与压缩机能够连通；第二分支包括第三支路、第四支路和第五阀件；第四分支包括第七支路，以及并联第七支路出口端的第八支路和第九支路，第七支路的进口端与第一支路连接；第八支路与第四支路、第二支路连接，第九支路与第三支路连接。该热管理系统可实现低温热气旁通功能，满足极低环境温度下工作的需求，降低热泵系统的成本。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于热管理领域，具体地，涉及一种热管理系统及其控制方法。
技术介绍
1、汽车的热管理系统可以实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化。热泵系统在新能源汽车的热管理系统上的应用越来越受到汽车厂商的重视，但由于制冷剂物性限制原因，普通的热泵系统在极低环境温度下(如环境温度<-20℃)，热泵系统无法工作，需要额外配置一个电加热器，从而增加了热泵系统的成本。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种热管理系统及其控制方法，能够降低热泵系统的成本。
2、为了达到上述目的，本申请提供一种热管理系统，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池冷却器、第三换热器、第一分支、第二分支和第四分支；
3、所述第一分支的进口端与压缩机的出口端连接，所述第一分支的出口端与第二分支的进口端连接，所述第一分支包括第一支路、第二支路和第四阀件，所述第四阀件串接在第一支路与第二支路之间；
4、所述第二分支的进口端与所述第一分支和第四分支的出口端连接，所述第二分支的出口端与压缩机的进口端能够连通，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池冷却器、第三换热器、第一分支、第二分支和第四分支(S4)；
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第四分支还包括第六阀件和第七阀件，所述第六阀件串接在第九支路，所述第七阀件串接在第八支路；
3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一换热器和第三分支，所述压缩机串接在第一分支和第三分支之间，所述第三分支的进口端与第三支路连接，所述第三分支的出口端与压缩机的进口端连接，所述第三分支通过第一换热器与第四分支进行热量交换。
>4.根据权利要求3...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池冷却器、第三换热器、第一分支、第二分支和第四分支(s4)；
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第四分支还包括第六阀件和第七阀件，所述第六阀件串接在第九支路，所述第七阀件串接在第八支路；
3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一换热器和第三分支，所述压缩机串接在第一分支和第三分支之间，所述第三分支的进口端与第三支路连接，所述第三分支的出口端与压缩机的进口端连接，所述第三分支通过第一换热器与第四分支进行热量交换。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括气液分离器，所述气液分离器串接在第三支路与第三分支之间，所述气液分离器的进口端通过第三支路与所述第五阀件连接，所述气液分离器的出口端通过第三分支与压缩机的进口端连接。
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第一换热器包括相互隔离的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部与第二换热部内的制冷剂能够换热；
6.根据权利要求5所述的热管理系...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江三花智能控制股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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