电控集成式制动充液阀、液压系统和工程机械技术方案

本技术涉及一种电控集成式制动充液阀，其包括优先阀、第一单向阀、第二单向阀、第一比例溢流阀以及压力油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口和回油口，其中：压力油口经由第一单向阀与第一出油口和第二出油口流体连接；优先阀和第一比例溢流阀串联设置在压力油口和回油口之间；第二单向阀设置在优先阀和第三出油口之间；其中，经压力油口输入的液压流体的至少一部分能够经由优先阀和第二单向阀被引导至第三出油口，和/或能够经由优先阀和第一比例溢流阀被引导至回油口，并且其中，在第一单向阀的进油口和所述回油口之间设置有第二比例溢流阀。本技术还涉及包括该电控集成式制动充液阀的液压系统和工程机械。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压，更具体地涉及一种电控集成式制动充液阀、一种包括该电控集成式制动充液阀的液压系统、以及一种包括该液压系统的工程机械。

技术介绍

1、诸如装载机等的工程机械的某些机型选用全液压制动系统，同时这些工程机械的先导系统需要先导油源供油。通常的做法是为制动系统配置制动泵，而先导油则由其它功能泵供给(其它功能泵输出的液压油经过减压后被供给至先导系统)，或者单独配置先导泵，使先导阀前保持恒定压力。这种做法尤其适用于电驱动的装载机中，因为电机具备优秀的调速性能，配合定量泵使用，即可得到一种兼顾成本和性能的常用方案。

2、通过其它功能泵如定量泵提供先导油的缺点在于，当没有先导动作时，定量泵仍然会输出流量，且在先导阀前保持恒定压力，这会造成持续的能源浪费(实际上，先导系统和制动系统均不是一直在工作，而是间歇性工作)。此外，如果单独配置先导泵则会增加泵的成本及外形尺寸。

3、另外，工程机械的不同机型对制动蓄能器的容量等性能有不同的要求，因此每种机型需要单独匹配特定的制动充液阀。此外，制动蓄能器对温度敏感，环境温度的变化会导致制动蓄能器预充压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀包括优先阀、第一单向阀、第二单向阀、第一比例溢流阀以及压力油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口和回油口，其中：

2.根据权利要求1所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀还包括驻车制动电磁阀，所述驻车制动电磁阀设置在第一单向阀的出油口和所述第二出油口之间。

3.根据权利要求2所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀还包括反向梭阀，所述第一出油口包括两个制动蓄能器油口，所述反向梭阀设置在第一单向阀的出油口和所述两个制动蓄能器油口之间。

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【技术特征摘要】

1.一种电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀包括优先阀、第一单向阀、第二单向阀、第一比例溢流阀以及压力油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口和回油口，其中：

2.根据权利要求1所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀还包括驻车制动电磁阀，所述驻车制动电磁阀设置在第一单向阀的出油口和所述第二出油口之间。

3.根据权利要求2所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀还包括反向梭阀，所述第一出油口包括两个制动蓄能器油口，所述反向梭阀设置在第一单向阀的出油口和所述两个制动蓄能器油口之间。

4.根据权利要求3所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述电控集成式制动充液阀还包括设置在压力油口和回油口之间的安全溢流阀。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电控集成式制动充液阀，其特征在于，所述回油口包括第一回油口和第二回油口，其中，第二比例溢流阀流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：管佩刚，胡昌云，王庆坤，滕祥鑫，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：