【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自动变速器,涉及一种自动变速器单元,特别是用于机动车的动力传动系,具体涉及一种具有中间轴的多速变速器。
技术介绍
1、机动车的动力系包括发动机、变速器和差速或主减速器组成。变速器通过容许发动机在其扭矩范围内被多次操作来提高车辆的整个操作范围。变速器中可得到的前进速度比(前进挡)的数量确定了发动机扭矩范围重复的次数。前进挡的数量较少将会限制车辆的整个速度范围,并因此需要相对较大的发动机,方可产生较宽的速度和扭矩范围。
2、典型的多速自动变速器使用行星齿轮机构、离合器和制动器来实现多个挡位,这些变速器改进了车辆的操作性能和燃料经济性。一般而言多速自动变速器已在现有技术中被多次描述并且始终被进一步开发和改进,例如德国采埃孚公司de102009047275、德国戴姆勒股份公司de102016001560、德国宝马公司de102010052002和日本丰田爱信公司jp2017067214公开了行星齿轮结构方式的多速自动变速器,该自动变速器具有四个行星齿轮组和六个换挡控制元件。自动变速器被进一步开发和改进主要从以下两方面入
...【技术保护点】
1.一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:包括设置在壳体(G)内的四个行星齿轮组、七个能转动的互连构件轴、一个中间轴和六个换挡切换元件;
2.根据权利要求1所述的一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:
3.根据权利要求1所述的一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:
4.根据权利要求1所述的一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:
5.根据权利要求1所述的一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:
【技术特征摘要】
1.一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:包括设置在壳体(g)内的四个行星齿轮组、七个能转动的互连构件轴、一个中间轴和六个换挡切换元件;
2.根据权利要求1所述的一种具有中间轴的多速变速器,其特征在于:
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