【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机液压系统装配工装，尤其是一种针对飞机升降副翼作动器液压系统组合块的装配工装。
技术介绍
1、如附图1至附图3所示，一种飞机升降副翼作动器液压系统的组合块部件，它包括组合块底座1和安装在组合块底座1上的一组管接头，所述管接头由第一弯接头2、第二弯接头3、第一直接头4和第二直接头5四部分组成。该组合块部件在飞机升降副翼作动器液压系统中起连通转接的作用，其中管接头分别与飞机升降副翼作动器液压系统管路及升降副翼伺服作动器软管连接，液压油通过高压供油导管进入组合块，经软管进入副翼作动器高压腔，将液压能转化为机械能，再由副翼作动器低压腔经软管进入组合块低压回路回流机身。
2、在上述组合块部件装配过程中，由于附图2中弯管接头的装配尺寸l1、l2难以准确测量，而如果不能保证该装配尺寸精度，将会导致管接头与组合块底座1留有间隙，组合块工作时，在液压脉动的冲击下，管接头与底座之间的密封圈会被挤出，甚至断裂，密封失效，造成液压油的泄漏；当管接头安装角度（按照装配标准要求，附图3中两组弯接头中心轴线所在平面ⅰ与两组直接头中心轴线所...
【技术保护点】
1.一种飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：它包括第一弯接头测量架（6）、第一弯接头测量架固定座（7）、第二弯接头测量架（8）、第二弯接头测量架固定座（9）、弯接头平行度测量杆（10）、直接头平行度测量杆（11）、直接头平行度测量杆支座（12）、弯接头端口固定组件（13）和测量基准转换组件（14）；所述第一弯接头测量架（6）为Z型架结构，套装在第一弯接头（2）外面，通过第一弯接头测量架固定座（7）及弯接头端口固定组件（13）将其与第一弯接头（2）装配；所述第二弯接头测量架（8）为倒置的V型架结构，套装在第二弯接头（3）外面，通过第二弯接头测量架固定...
【技术特征摘要】
1.一种飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：它包括第一弯接头测量架（6）、第一弯接头测量架固定座（7）、第二弯接头测量架（8）、第二弯接头测量架固定座（9）、弯接头平行度测量杆（10）、直接头平行度测量杆（11）、直接头平行度测量杆支座（12）、弯接头端口固定组件（13）和测量基准转换组件（14）；所述第一弯接头测量架（6）为z型架结构，套装在第一弯接头（2）外面，通过第一弯接头测量架固定座（7）及弯接头端口固定组件（13）将其与第一弯接头（2）装配；所述第二弯接头测量架（8）为倒置的v型架结构，套装在第二弯接头（3）外面，通过第二弯接头测量架固定座（9）及弯接头端口固定组件（13）将其与第二弯接头（3）装配；所述弯接头平行度测量杆（10）与第一弯接头测量架（6）及第二弯接头测量架（8）的顶部装配；所述直接头平行度测量杆支座（12）安装在两个直接头的顶部，直接头平行度测量杆（11）与两个直接头平行度测量杆支座（12）装配；所述测量基准转换组件（14）用于在装配过程中实现尺寸测量基准的转换。
2.根据权利要求1所述的飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：在所述第一弯接头测量架（6）的中部设有第一弯接头穿过孔（6-1），在其顶部设有第一弯接头平行度测量杆定位槽（6-2），在其底部设有与第一弯接头测量架固定座（7）配合的定位块（6-3）。
3.根据权利要求2所述的飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：所述第一弯接头测量架固定座（7）设有第一弯接头避让槽（7-1），并在第一弯接头避让槽（7-1）的周边设置一组第一轴向通孔（7-2），所述第一轴向通孔（7-2）用于测量尺穿过；在第一弯接头测量架固定座（7）的底面设有与第一弯接头测量架（6）上定位块（6-3）匹配的第一定位卡槽（7-3）；在第一弯接头测量架固定座（7）的两侧壁上设有第一固定顶丝穿过孔（7-4），所述第一固定顶丝穿过孔（7-4）为与第一弯接头测量架固定座底面贯通的豁孔。
4.根据权利要求3所述的飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：所述第一轴向通孔（7-2）数量为三组。
5.根据权利要求4所述的飞机作动器液压系统组合块装配的定位测量装置，其特征在于：在所述第二弯接头测量架（8）的中部设有第二弯接头穿过孔（8-1），在其顶部设有第二弯接头平行度测量杆定位槽（8-2）；所述第二弯接头测量架（8）通过侧壁及其底部设置的定位平面（8-3）与第二弯接头测量架固定座（9）配合装配。
6.根据权利要求5所述的飞机作动器液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙飞，武利为，朱伟英，崔明杰，赵哲哲，王奇，杨强，高杰，冯卓英，王刚，曹浩，张朝晖，胡树欣，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七二一工厂，
类型：新型
国别省市：
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