【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及建筑工程施工，特别地，涉及一种建筑施工多参数检测装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述建筑施工多参数检测装置的检测方法。
技术介绍
1、随着我国城市地下轨道交通的发展，地铁车站建设的需求不断增大，为了提高施工效率和降低人工成本，采用钢模板加固侧墙的施工工艺越来越普遍。但由于侧墙钢模板施工工艺还存在一些关键参数控制上的不足，如对模板垂直度、模板线形、钢筋保护层厚度、模板侵线等参数的控制，一旦管控失效，则很大可能引发跑模、涨模风险，乃至发生重大安全质量责任事故，增加后期修复成本费用。因此，为了满足现场对钢模板施工各项参数控制方面的需求，提供一种高精度、实时反馈数据的检测系统尤为必要。
2、在建筑施工中，侧墙钢模板的线形和保护层厚度是影响建筑物质量和安全性的关键因素。传统的检测方法存在如下问题：由于主要依赖于人工测量，不仅效率低下，而且容易受到人为因素的影响，导致检测结果的准确性不高；另外，因为侧墙钢模板的高度较高，人工检测不仅检测人员体力劳动较为繁重，而且往往需要人员上下攀爬进行高空作业，存在一定的安全隐患。p>
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【技术保护点】
1.一种建筑施工多参数检测装置，用于检测侧墙钢模板线形和钢筋保护层厚度，其特征在于，所述建筑施工多参数检测装置包括电动小车(21)、轨道(5)和水平定位件(20)，
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述轨道(5)包括槽钢，所述槽钢的两侧壁用于支撑所述电动小车(21)的车轮，所述槽钢的第一端设置有限位器(22)，所述限位器(22)用于检测所述电动小车(21)的位置并对所述电动小车(21)进行限位。
3.根据权利要求2所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述电动小车(21)底部设置有第一磁铁(14)，所述槽...
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工多参数检测装置，用于检测侧墙钢模板线形和钢筋保护层厚度，其特征在于，所述建筑施工多参数检测装置包括电动小车(21)、轨道(5)和水平定位件(20)，
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述轨道(5)包括槽钢，所述槽钢的两侧壁用于支撑所述电动小车(21)的车轮，所述槽钢的第一端设置有限位器(22)，所述限位器(22)用于检测所述电动小车(21)的位置并对所述电动小车(21)进行限位。
3.根据权利要求2所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述电动小车(21)底部设置有第一磁铁(14)，所述槽钢上位于所述限位器(22)旁设置有第二磁铁(23)，所述第二磁铁(23)用于与所述第一磁铁(14)产生吸力加强所述电动小车(21)在所述轨道(5)上的稳定性。
4.根据权利要求2所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述电动小车(21)的车轮包括锥形轮(6)，所述锥形轮(6)侧面设置有凸台状的轮缘(1)，所述轮缘(1)用于与所述槽钢侧壁的内侧滑动接触并将所述锥形轮(6)限位于所述槽钢上。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工多参数检测装置，其特征在于，所述水平定位件(20)为条形杆状结构，所述滑动件(11)包括相互连接的限位板和连接板，所述连接板同时与两根探测臂(19)铰接，所述限位板上开设有第一凹槽和/或所述水平定位件(20)上开设有第二凹槽，所述第一凹槽用于配合所述水平定位件(20)将所述限位板进行滑动限位，所述第二凹槽用于将所述限位板进行滑动限位。
6.根据权利要求1所述的一种建筑施工多参数检测装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴小龙，邱爱生，陈敬智，邹锭，
申请(专利权)人：中建五局土木工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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