改进的过滤带轮制造技术

一种用于内燃发动机的附件传动装置的过滤带轮(1)，其包括轮毂(2)、冠部(3)以及用于传递扭矩的过滤单元(4)，过滤单元(4)插置在轮毂(2)与冠部(3)之间并包括扭力弹簧(11)、承载件(12)以及扭矩限制接头(20)，扭矩限制接头(20)包括开环条形弹簧(21)并构造成当在冠部(3)与轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1，T2)时相对于所述表面(3”)滑动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种过滤带轮，特别地涉及一种用于机动车辆的内燃发动机的带传动装置的过滤带轮。本专利技术的优选应用是内燃发动机的交流发电机的驱动带轮，尽管这不是唯一的应用。以下将通过示例来说明这种应用，但应当明确的是，本专利技术的带轮可以用作连接到发动机轴的驱动带轮，或者本身作为用于驱动发动机的任何其他附件的从动带轮，例如具有发电机和马达功能的可逆电动马达。

技术介绍

1、在机动车辆中，将过滤带轮用于通过使用附件传动带来驱动交流发电机是已知的。

2、带轮包括轮毂，轮毂设计成连接到交流发电机的转子；环形冠部，环形冠部设置有设计成与带配合的轮廓；以及过滤单元，过滤单元插置在带轮的轮毂与冠部之间，以避免在发动机轴的扭力振动或发动机本身的速度快速变化时使带受到动态过载。

3、过滤单元通常包括弹簧，例如螺旋弹簧或螺线弹簧，或者多个弹簧或周向布置在轮毂与冠部之间的其他弹性元件。

4、由于交流发电机具有较高的等效惯性，并且当发动机轴的瞬时速度降低时趋于驱动带轮，因此在过滤单元中并入自由轮是已知的，自由轮会设计成在一个方向上将冠部的运动传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于内燃发动机的附件传动装置的过滤带轮(1)，包括轮毂(2)、环形冠部(3)和用于传递扭矩的过滤单元(4)，所述冠部(3)设置有构造成与传动带(5)配合的轮廓，围绕轴线(A)在外部与所述轮毂(2)同轴，并且本身以自由旋转运动支撑在所述轮毂上，所述过滤单元(4)插置在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间并包括扭力弹簧(11)、承载件(12)以及扭矩限制接头(20)，

2.根据权利要求1所述的带轮，其中，由所述轮毂(2)承载的所述轴向突出部(18)限定座，所述轴向突出部(26)能够在所述座内周向移动，所述座以包含在130°与150°之间的角度(β)环状地延伸。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于内燃发动机的附件传动装置的过滤带轮(1)，包括轮毂(2)、环形冠部(3)和用于传递扭矩的过滤单元(4)，所述冠部(3)设置有构造成与传动带(5)配合的轮廓，围绕轴线(a)在外部与所述轮毂(2)同轴，并且本身以自由旋转运动支撑在所述轮毂上，所述过滤单元(4)插置在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间并包括扭力弹簧(11)、承载件(12)以及扭矩限制接头(20)，

2.根据权利要求1所述的带轮，其中，由所述轮毂(2)承载的所述轴向突出部(18)限定座，所述轴向突出部(26)能够在所述座内周向移动，所述座以包含在130°与150°之间的角度(β)环状地延伸。

3.根据权利要求1所述的带轮，其中，由所述承载件(12)承载的所述轴向突出部(17)限定座，所述轴向突出部(25)能够在所述座内周向移动，所述座以包含在35°与45°之间的角度(α)环状地延伸。

4.根据权利要求1至3之一所述的带轮，其中，所述扭矩限制接头(20)包括致动器元件(28)，所述致动器元件(28)容纳在空间(22)中，所述空间(22)周向地界定在所述条形弹簧(21)的两个端部(21’、21”)之间，所述致动器元件(28)的轴向尺寸设定成一方面与所述承载件(12)的所述突出部(17)接触配合且另一方面与所述轮毂(2)的所述突出部(18)接触配合。

5.根据权利要求4所述的带轮，其中，所述致动器元件是金属杆(28)，所述金属杆(28)能够在所述承载件(12)的所述突出部(17)的推力下使所述弹簧(21)展开。

6.根据权利要求4或5所述的带轮，其中，所述端部(20’、20”)中的一个端部限定周向突起部(24)，所述周向突起部(24)延伸到所述空间(22)中并构造成与所述致动器元件(28)接触配合，所述突起部(24)在所述轴向突出部(26)附近延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·卡里西亚，安德烈亚·瓜拉，G·黛尔罗斯，
申请(专利权)人：驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：