锁止动力机构和驻车锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆制动技术领域，公开锁止动力机构和驻车锁止装置，锁止动力机构包括壳体以及设于壳体内的：锁止驱动件；锁止输入件，连接于锁止驱动件的输出端，锁止驱动件能够带动锁止输入件旋转；锁止输出组件，与锁止输入件传动连接，锁止输出组件能够在锁止驱动件的带动下抵推刹车片移动；自锁组件，包括固定棘盘、浮动棘盘和自锁驱动结构，固定棘盘固定于锁止输入件，浮动棘盘能够在自锁驱动结构的作用下上下浮动以选择性啮合于固定棘盘，壳体抵接于浮动棘盘的周部以阻止浮动棘盘在水平方向上旋转或移动。锁止动力机构利用壳体施加自锁力，避免因驾驶员误操作而导致汽车脱离驻车状态，具有结构简单、成本低、安装难度低以及可靠性高的优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动，尤其涉及锁止动力机构和驻车锁止装置。

技术介绍

1、汽车驻车系统是一种用于在车辆停放时提供制动力的系统，确保车辆稳定且不会因意外而滑动或移动。

2、汽车刹停后，需要通过踩踏驻车刹车器，带动刹车片挤压刹车盘对汽车轮胎进行锁止，进而防止车辆移动。但是，若驾驶员无意中松开驻车刹车器或者踩踏时间过短，汽车就会脱离驻车状态，可能产生滑坡、溜车等安全隐患。

3、因此，亟需锁止动力机构和驻车锁止装置，以解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、基于以上所述，本专利技术的目的在于提供锁止动力机构和驻车锁止装置，利用壳体施加自锁力，避免因驾驶员误操作而导致汽车脱离驻车状态的风险，避免滑坡、溜车等安全隐患，具有结构简单、成本低、安装难度低以及可靠性高的优势。

2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、一方面，提供锁止动力机构，壳体以及设于所述壳体的：

4、锁止驱动件；

5、锁止输入件，连接于所述锁止驱动件的输出端，所述锁止驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.锁止动力机构，其特征在于，包括壳体(100)以及设于所述壳体(100)的：

2.根据权利要求1所述的锁止动力机构，其特征在于，所述浮动棘盘(2)包括主体部(21)和限位部(22)，所述主体部(21)设置为环状结构，所述限位部(22)设于所述主体部(21)的外周壁，所述主体部(21)套设于所述锁止输入件(300)并能够选择性啮合于所述固定棘盘(1)，所述限位部(22)与所述壳体(100)抵接。

3.根据权利要求2所述的锁止动力机构，其特征在于，所述自锁驱动结构包括：

4.根据权利要求3所述的锁止动力机构，其特征在于，所述解锁单元包括：

5...

【技术特征摘要】

1.锁止动力机构，其特征在于，包括壳体(100)以及设于所述壳体(100)的：

2.根据权利要求1所述的锁止动力机构，其特征在于，所述浮动棘盘(2)包括主体部(21)和限位部(22)，所述主体部(21)设置为环状结构，所述限位部(22)设于所述主体部(21)的外周壁，所述主体部(21)套设于所述锁止输入件(300)并能够选择性啮合于所述固定棘盘(1)，所述限位部(22)与所述壳体(100)抵接。

3.根据权利要求2所述的锁止动力机构，其特征在于，所述自锁驱动结构包括：

4.根据权利要求3所述的锁止动力机构，其特征在于，所述解锁单元包括：

5.根据权利要求4所述的锁止动力机构，其特征在于，所述解锁单元还包括连接于所述解锁动力件(4)输出端的传动螺栓(6)，所述解锁动力件(4)能够带动所述传动螺栓(6)绕其轴线自转，所述解锁执行件(5)沿水平方向滑设于所述壳体(100)，所述解锁执行件(5)包括连接部(51)和抵推部(52)，所述连接部(51)上设有与所述传动螺栓(6)螺纹连接的螺纹通孔(511)，在所述解锁动力件(4)的驱动下，所述解锁执行件(5)能够沿水平方向移动，所述抵推部(52)压抵所述浮动棘盘(2)并推动所述浮动棘盘(2)背离所述固定棘盘(1)移动。

6.根据权利要求5所述的锁止动力机构，其特征在于，所述抵推部(52)上设有第一斜面(522)，所述浮动棘盘(2)上设有与所述第一斜面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尚祥，何涛，乐林，罗显洲，梁帅锋，陆志强，
申请(专利权)人：深圳市兆威机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：