【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源车用电机领域。
技术介绍
1、在传统圆线电机和扁线电机中，永磁体成本都是电机成本的主要部分。稀土永磁材料作为不可再生资源，随着不断被开采，其价格一直在升高，这就导致了电机生产成本一直在不断提升。为了符合现实意义以及满足新能源汽车驱动电机可持续发展的需求，为了解决高性能和高成本之间的矛盾，就需要更高的利用磁阻和电磁转矩，提高电机转矩密度。
2、目前传统对称内置式“单v型”、“双v型”、“一字型”、“v+1型”永磁同步电机具有以下两方面缺点，一方面由于电机结构的对称性，使得磁阻转矩大小被固定，没有充分发挥出磁阻转矩的作用；另一方面，由于永磁体用量固定，导致永磁体磁链不会发生变化，使得永磁转矩大小也被固定。这两方面因素导致电机的转矩密度较低。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决现有新能源车用电机中存在电机转矩密度低的问题，现提供一种基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机。
2、本专利技术所述基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，包括：定子铁心...
【技术保护点】
1.基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，包括：定子铁心(1)、转子铁心(3)和转轴(5)，所述定子铁心(1)、转子铁心(3)和转轴(5)，由外向内依次同轴连接；定子铁心(1)的端面等间隔设有n个定子齿(6)，每相邻两个定子齿(6)间的定子槽内均设置有8层发卡式绕组(2)；其中，n为正整数；
2.根据权利要求1所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，每个非对称V型通孔的两个条形孔不联通。
3.根据权利要求1所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，每个非对称V型通孔的两个条形孔的宽度相同。<...
【技术特征摘要】
1.基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，包括：定子铁心(1)、转子铁心(3)和转轴(5)，所述定子铁心(1)、转子铁心(3)和转轴(5)，由外向内依次同轴连接；定子铁心(1)的端面等间隔设有n个定子齿(6)，每相邻两个定子齿(6)间的定子槽内均设置有8层发卡式绕组(2)；其中，n为正整数；
2.根据权利要求1所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，每个非对称v型通孔的两个条形孔不联通。
3.根据权利要求1所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，每个非对称v型通孔的两个条形孔的宽度相同。
4.根据权利要求1或2所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，两个非对称v型通孔中较长的条形孔对应堆叠，较短条形孔对应堆叠，且堆叠在一侧的两个条形孔中，位于内侧的条形孔的长度大于位于外侧的条形孔的长度。
5.根据权利要求3所述的基于磁轴双偏移的非对称转子新能源车用电机，其特征在于，堆...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢颖，肖志博，蔡蔚，吴宇轩，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：
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