【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车载空调器及压缩机的控制方法、电子设备及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆在冬季长时间的低温放置后，乘员舱内的温度会使驾乘人员极不舒适，这时就需要车载空调对乘员舱进行快速的升温，但乘员舱内的冷热负荷非常大，空调系统受到压缩机安全边界的限制，无法满负荷运行，就会导致乘员舱的降温或升温效果大打折扣。目前行业内用来解决此问题的方案大多是在驾乘人员未上车之前提前开启空调对乘员舱进行预空气处理，待驾乘人员进入车内时已达到舒适温度，但并未考虑在这种大负荷情况下如何提高能效比以及压缩机的运行可靠性和寿命。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车载空调器的控制方法。本申请的用于车载空调器的控制方法可在用户上车前启动加热预处理工况以调节车辆的当前环境状态，使得用户上车后可以感受到较为舒适的温度和湿度等，保证用户使用体验。
2、本专利技术还提出一种用于压缩机的控制方法。
...【技术保护点】
1.一种用于车载空调器的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，所述接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式包括：
3.根据权利要求2所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，在接收空调预处理指令后控制所述车辆循环模为内循环模式并达到第一预设时长m1后，向用户端发送问询并根据问询结果确定是否为用车指令；
4.根据权利要求1所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式后还包括：
5.一种用于压缩机的控制方法...
【技术特征摘要】
1.一种用于车载空调器的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，所述接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式包括：
3.根据权利要求2所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，在接收空调预处理指令后控制所述车辆循环模为内循环模式并达到第一预设时长m1后，向用户端发送问询并根据问询结果确定是否为用车指令；
4.根据权利要求1所述的用于车载空调器的控制方法，其特征在于，接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式后还包括：
5.一种用于压缩机的控制方法，所述压缩机的控制方法应用于权利要求1-4所述的车载空调器，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的用于压缩机的控制方法，其特征在于，在当压缩机实时压缩比小于第一压缩比时控制电子膨胀阀减小自身开度或控制压缩机增大转速；
7.根据权利要求6所述的用于压缩机的控制方法，其特征在于，在实时压缩比小于第一压缩比时判断电子膨胀阀开度并在当电子膨胀阀开度处于最小开度时控制压缩机...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝山，高春洋，凌学锋，陈冲，钱小飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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