【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，属于消防领域。
技术介绍
1、首先，船舶在航行过程中，面临着多种潜在的火灾风险，如电气故障、燃油泄漏、货物自燃等。这些火灾风险一旦发生，将可能迅速蔓延，对船舶的结构和人员安全造成严重威胁，因此，安装灭火装置是预防和控制火灾的必要手段，能够在火灾初期阶段迅速扑灭火源，防止火势扩大，减少火灾对船舶和人员的损害。
2、悬挂超细干粉灭火装置，可应用于全淹没灭火或局部保护灭火，可与船舶机舱自动报警系统相结合，系统由本安型plc控制箱、温度传感器、烟雾传感器、火焰传感器、一氧化碳传感器、本安型抑爆器、温度控制器、自动喷粉灭火装置主机等组成，非常适合船舶机舱防火灭火使用，通过主机配合传感器迅速地响应抑制火灾的发生。
3、但是在进行使用的过程中存在一些问题：
4、由于悬挂的超细干粉装置的罐体内部存在细粉加上罐体整体的质量较大，固定在舱室内的时候由于船舶在行驶过程中会频繁晃动，安装座体在长时间的晃动下松动，进而容易出现掉落的情况。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其结构包括：控制箱（1），所述控制箱（1）分别与检测器（2）以及灭火装置（3）信号连接，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其特征在于：所述连接法兰（33）与顶架（31）之间还安装有缓冲弹簧（34），缓冲弹簧（34）的两端与连接法兰（33）以及底板（312）顶压接触。
3.如权利要求1所述的一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其特征在于：所述止动腔（313）包括与所述驱动器（311）主轴螺纹连接的推进块（131），以及与活动柱（35）上部进行卡合的压块（132），所述压...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其结构包括：控制箱（1），所述控制箱（1）分别与检测器（2）以及灭火装置（3）信号连接，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其特征在于：所述连接法兰（33）与顶架（31）之间还安装有缓冲弹簧（34），缓冲弹簧（34）的两端与连接法兰（33）以及底板（312）顶压接触。
3.如权利要求1所述的一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其特征在于：所述止动腔（313）包括与所述驱动器（311）主轴螺纹连接的推进块（131），以及与活动柱（35）上部进行卡合的压块（132），所述压块（132）的外沿包裹设置了囊体（136），推进块（131）挤压压块（132）运动时囊体（136）发生形变，所述压块（132）内部还设置有压板（135），所述压板（135）与囊体（136）贴合在活动柱（35）顶部的表面保持平行，所述囊体（136）嵌入活动柱（35）顶部中心槽内。
4.如权利要求3所述的一种用于船舶的舱室自动报警灭火设备，其特征在于：所述压块（132）的中部设有第一限位槽（133），第一限位槽（133）呈多边形与推进块（131）相匹配，所述压块（132）内部还设有挡板（134），挡板（134）与第一限位槽（133）底面平行，且挡板（134）与第一限位槽（133）底面存在间隙。
5.如权利要求2所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱春泉，
申请(专利权)人：福建省泉烨消防科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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