【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速带，具体涉及一种市政道路减速带。
技术介绍
1、在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，人们经常会见到路面上设置有路面减速带。路面减速带通过使路面稍微拱起，从而影响驾驶人的驾驶心理来达到使车辆减速的目的。
2、其中，公告号cn108716195b公开了一种市政道路新型减速带，包括橡胶主体与结构底板；所述橡胶主体的上端表面朝向车辆驶来方向的一侧设置有防护面板，所述防护面板与结构底板之间通过支撑柱连接；所述防护面板上设置有贯穿支撑柱与结构底板的第一固定孔，所述第一固定孔内设置有穿过支撑柱与结构底板并钉至地底的长钉，该技术方案中仍存在缺陷：
3、该技术方案中多个橡胶主体均需要使用长钉进行安装，当需要对损坏的橡胶主体进行更换时，需要使用工具将多个长钉逐一拆卸，操作繁琐，费时费力。
技术实现思路
1、鉴于上述现有市政道路新型减速带存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种市政道路减速带...
【技术保护点】
1.一种市政道路减速带，包括第一边缘块(1)和第二边缘块(2)，其特征在于，所述第一边缘块(1)设置于第二边缘块(2)的一侧，所述第一边缘块(1)和第二边缘块(2)之间设置有多个中间块(3)，所述第一边缘块(1)和多个所述中间块(3)的一侧均开设有楔形槽(4)，多个所述楔形槽(4)的内部均卡接有楔形块(5)，多个所述楔形块(5)的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有挡块(6)，所述挡块(6)的中部固定套接有滑杆(7)，多个所述楔形槽(4)的槽底均开设有插孔，多个所述滑杆(7)的一端均与对应的插孔插接；
2.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带，包括第一边缘块(1)和第二边缘块(2)，其特征在于，所述第一边缘块(1)设置于第二边缘块(2)的一侧，所述第一边缘块(1)和第二边缘块(2)之间设置有多个中间块(3)，所述第一边缘块(1)和多个所述中间块(3)的一侧均开设有楔形槽(4)，多个所述楔形槽(4)的内部均卡接有楔形块(5)，多个所述楔形块(5)的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有挡块(6)，所述挡块(6)的中部固定套接有滑杆(7)，多个所述楔形槽(4)的槽底均开设有插孔，多个所述滑杆(7)的一端均与对应的插孔插接；
2.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于，所述限位机构包括活动板(11)和插块(12)，所述凹槽的内部固定设置有固定杆(10)，所述活动板(11)活动套设于固定杆(10)的杆壁，所述插块(12)固定设置于活...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德路，
申请(专利权)人：山东众泰聚力建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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