用于海洋船舶推进机构制造技术

本发明专利技术公开了用于海洋船舶推进机构，涉及海洋船舶技术领域，包括船体，所述船体内固定连接有甲板，所述船体内设有位于甲板下方的隔离仓，所述船体的底部两侧均设有两个通槽，且通槽与隔离仓相连通，所述船体的下方设有四个船舶推进器，还包括：设置在隔离仓内，用于调节船舶推进器转动角度的调节结构，所述调节结构包括滑动连接在隔离仓内的两个升降板，且两个升降板分别用于封闭位于同一侧的两个通槽，本发明专利技术通过设置调节结构，能够调节四个船舶推进器转动的角度，继而能够使两侧的船舶推进器向不同的方向产生推进力，进而无需转动较大弯度便能够使船体快速掉头转弯，节省掉头时间，同时在较为狭窄的海峡区域也可进行掉头。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海洋船舶，具体为用于海洋船舶推进机构。

技术介绍

1、海洋船舶在通常位于海洋船舶的船尾处的一个或多个推进器的帮助下被推进。推进器和船舵是海洋船舶的机械装置的延伸到海洋船舶的船体外部的唯一部分。推进器借助于推进器轴连接到动力源。

2、现有技术中在通过推进器驱动海洋船舶行驶的过程中仍存在在以下问题：

3、船舶在行驶过程中需要掉头转弯时，需要推进器驱动船舶在行驶的过程中缓慢转弯，且转弯的角度较大，进而掉头转弯耗时较多，当进入较窄的海峡时，由于转弯角度过大，导致船舶无法进行转弯，推进器无法直接驱动船舶快速转弯；

4、船舶的推进器一般位于船舶的船尾处，当船舶处于停泊时，推进器长时间位于船舶外侧，推进器容易受到海洋生物或海洋暗礁的影响而受损。

5、为此，我们提出用于海洋船舶推进机构。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供用于海洋船舶推进机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：用于海洋船舶推进机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于海洋船舶推进机构，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）内固定连接有甲板（2），所述船体（1）内设有位于甲板（2）下方的隔离仓（3），所述船体（1）的底部两侧均设有两个通槽（50），且通槽（50）与隔离仓（3）相连通，所述船体（1）的下方设有四个船舶推进器（7），还包括：

2.根据权利要求1所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述调节结构还包括转动贯穿升降板（5）的两个转轴（6），所述转轴（6）的底端与船舶推进器（7）固定连接，所述转轴（6）的外壁固定套设有蜗轮（8），两个所述升降板（5）的顶部均固定连接有两个第一基座（9），两个所述第一基座（9）之间转动连接...

【技术特征摘要】

1.用于海洋船舶推进机构，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）内固定连接有甲板（2），所述船体（1）内设有位于甲板（2）下方的隔离仓（3），所述船体（1）的底部两侧均设有两个通槽（50），且通槽（50）与隔离仓（3）相连通，所述船体（1）的下方设有四个船舶推进器（7），还包括：

2.根据权利要求1所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述调节结构还包括转动贯穿升降板（5）的两个转轴（6），所述转轴（6）的底端与船舶推进器（7）固定连接，所述转轴（6）的外壁固定套设有蜗轮（8），两个所述升降板（5）的顶部均固定连接有两个第一基座（9），两个所述第一基座（9）之间转动连接有同一个蜗杆（10），所述蜗杆（10）与蜗轮（8）相啮合，两个所述蜗杆（10）的外壁分别固定套设有第一伞齿轮（11）和第二伞齿轮（12），其中一个所述升降板（5）的顶部固定连接有双轴电机（15），所述双轴电机（15）的两个输出轴分别固定连接有转动轴（14）和第三伞齿轮（16），且第三伞齿轮（16）与第二伞齿轮（12）相啮合，另一个所述升降板（5）的顶部固定连接有对转动轴（14）起到稳定作用的第二基座（13），所述转动轴（14）的一端转动贯穿第二基座（13），所述转动轴（14）的外壁滑动套设有与第一伞齿轮（11）相配合的第四伞齿轮（17）。

3.根据权利要求2所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述第二基座（13）和第四伞齿轮（17）相互靠近的一侧分别固定连接有相互产生吸力的第二电磁铁（19）和第一强磁铁（18），所述第四伞齿轮（17）靠近第二基座（13）的一侧固定连接有与第二电磁铁（19）产生斥力的弧形强磁铁（20），所述第四伞齿轮（17）远离第二基座（13）的一侧固定连接有多个销杆（21），所述转动轴（14）远离双轴电机（15）的一端固定连接有挡板（22），所述挡板（22）靠近第二基座（13）的一侧设有多个与销杆（21）配合的销槽（23），所述销槽（23）的一侧内壁固定连接有与销杆（21）产生磁吸力的第三强磁铁（24）。

4.根据权利要求1所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述收纳机构还包括固定连接在隔离仓（3）顶部的驱动电机（26），两个所述升降板（5）分别螺纹套设在相应丝杆（4）的外壁，两个所述丝杆（4）的外壁均固定套设有第二同步轮（28），所述驱动电机（26）的输出轴延伸至隔离仓（3）内并固定连接有第一同步轮（27），所述第一同步轮（27）与两个第二同步轮（28）之间通过同步带（29）传动连接。

5.根据权利要求1所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述封闭结构还包括设置在转动杆（30）外壁的螺纹段（32），且螺纹段（32）与螺母（31）相配合，所述转动杆（30）的底端转动贯穿船体（1）的底部并固定连接有转盘（33），所述转盘（33）的底部偏离远离的一侧固定连接有两个呈对称放置的第一销轴（36），所述第一销轴（36）的外壁转动套设有第一连杆（37），所述第一连杆（37）远离转盘（33）的一侧转动贯穿有第二销轴（38），所述第二销轴（38）的外壁转动套设有第二连杆（39），且第二连杆（39）远离第二连杆（39）的一端转动连接有连接板（35），且连接板（35）与船体（1）的底部滑动连接，所述连接板（35）的两侧均固定连接有用于封闭通槽（50）的封闭板（34），且封闭板（34）滑动连接在船体（1）的底部。

6.根据权利要求5所述的用于海洋船舶推进机构，其特征在于：所述船体（1）的底部两侧均固定连接有l型限位条（42）.且l型限位条（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣章，张建中，
申请(专利权)人：威海职业学院威海市技术学院，
类型：发明
国别省市：