一种高速公路服务站的电动汽车供能系统技术方案

本申请公开了一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，属于自然能发电应用技术领域。包括：第一供电模块、第二供电模块、能量管理模块、能源接口模块、智能调整模块、人机交互模块、通信模块及移动充电模块，本申请通过利用车辆行驶的机械能进行电能的转换，实现了不受气候和风力的限制，缓解能源的危机，能够自适应地调整能源供应，确保电动汽车的稳定运行，配备能量管理模块，能够在自然能不足时自动切换到备用电源供电；同时，能量管理模块还具备能源储存和释放功能，以应对第一供电模块和第二供电模块的波动和电动汽车的突发需求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及自然能发电应用，更具体地说，涉及一种高速公路服务站的电动汽车供能系统。

技术介绍

1、众所周知，全球能源短缺日益严重。据全球能源报告显示，目前全球石油储量可供使用40年；天然气储量可供使用67年；煤炭则可供使用167年。因此，开发利用新能源是大势所趋。其中，自然能因其具有清洁、无污染和可再生等优点而成为重点研究的方向之一，以太阳能为例，据估计我国太阳能全年辐射总量在917-2333kwh/m2，截止到2006年我国公路总里程为185.63万千米，如果用1/10的公路安装太阳能光伏发电系统，假设在公路两侧栅栏安装2.5米高的太阳能电池阵列，则可安装92815万平方米，每平方米太阳能阵列的有效输出功率100w，全年辐射总量取平均值为1500kwh/m2，系统效率按80％计算，则每年发电量达1万亿kwh。而目前全国汽车保有量为6000万辆，如果全部实现电动化，每年用电量约为900亿千瓦，则1万亿kwh电量可供其使用11年，可替代柴油187800万吨、汽油163800万吨，可减少二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物排放分别为1124100万吨、7560万吨、1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述第一供电模块(1)和第二供电模块(2)均包括有用于电量储存且可以并入充电桩内的蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述车道(3)与排水管网贯通，所述车道(3)只允许小型家用车辆行驶。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述能量管理模块(4)，包括：

5.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述第一供电模块(1)和第二供电模块(2)均包括有用于电量储存且可以并入充电桩内的蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述车道(3)与排水管网贯通，所述车道(3)只允许小型家用车辆行驶。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路服务站的电动汽车供能系统，其特征在于：所述能量管理模块(4)，包括：

5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，
申请(专利权)人：大连瑞茨科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：