一种新能源汽车用高表面硬度齿轮钢及其生产方法和热处理工艺技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车用高表面硬度齿轮钢及其生产方法和热处理工艺，成分C0.25‑0.30％，Si0.25‑0.45％，Mn1.15‑1.35％，P≤0.015％，S≤0.015％，Cr1.11‑1.27％，Mo0.7‑1.00％，Al0.025‑0.035％，Ti:0.03‑0.05％，Ni1.4‑1.6％，Cu≤0.2％，[N]30‑50ppm，T.O≤15ppm，[H]≤1.5ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。经等温正火预处理+渗碳气淬+低温回火，渗层晶粒≥10.0级，表面硬度≥800HV，L<subgt;10</subgt;≥3.0×10<supgt;7</supgt;，L<subgt;50</subgt;≥6.5×10<supgt;7</supgt;，满足新能源汽车对高接触疲劳性能的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车用齿轮钢领域，涉及一种新能源汽车用高表面硬度齿轮钢及其生产方法和热处理工艺。

技术介绍

1、随着环保理念逐渐被重视，传统燃油车的增量给能源及环保带来了巨大的挑战。同时，新能源汽车迎来快速发展，新能源汽车的销售量及市占率均创历史新高。齿轮作为传动系统中传递动力的核心零部件，对其组织、强度和疲劳性能有着相当严苛的技术要求。

2、相对于传统燃油车，新能源汽车启动加速度大，对齿轮零件的抗冲击性能、接触疲劳性能要求更高。接触疲劳失效主要是表面缺陷以及次表面裂纹萌生，对渗碳层的组织、硬度以及材料的夹杂物要求更高。表面硬度直接决定着齿轮接触疲劳性能的高低和抗冲击能力的强弱，表面硬度越高，抗冲击能力越强，能够满足新能源汽车瞬间加速的需求，目前的传统渗碳齿轮渗碳温度在910℃左右，渗碳温度较低，渗碳速度慢，渗碳后表面硬度在600～700hv，已经不能满足新能源汽车用齿轮钢对表面硬度的需求。

3、为解决上述问题，2021年8月20日公开的公开号为cn 113278882a的专利，公开了中国专利一种nb微合金化高接触疲劳性能渗碳齿轮钢及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢包括以下质量百分比成分：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的成分还满足：25.0≤A值≤40.0；

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的成分还满足：0.2≤Y值≤0.3；

4.一种权利要求1-3任一项所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括以下工艺流程：

5.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢包括以下质量百分比成分：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的成分还满足：25.0≤a值≤40.0；

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢，其特征在于，所述新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的成分还满足：0.2≤y值≤0.3；

4.一种权利要求1-3任一项所述的新能源汽车用高表面硬度齿轮钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括以下工艺流程：

5.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于，所述轧制成材，包括加热、轧制和缓冷；所述加热：钢坯在加热炉的均热温度控制在1230～1250℃、预热、加热和均热总时间控制8.0h～12.0h。

6.根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于，所述轧制：开轧温度1120～1200℃，终轧温度700～750℃。

7.根据权利要求4或5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少朋，丁毅，吴胜付，张建，胡芳忠，王雅倩，何孝雨，金国忠，杨志强，王宇雁，尹德福，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：