【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及夹具，具体为一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置。
技术介绍
1、汽车前悬挂支架包括支架本体，所述支架本体的头部设有一个球头和一个定位孔，所述支架本体的尾部设有一圆柱体。汽车前悬挂支架浇注成型后，需要对其侧边进行磨边打磨处理，使侧面能达到尺寸和粗糙度要求。
2、但现有技术中，目前在磨边时，利用夹持结构将汽车前悬挂支架进行夹持后，通过打磨头进行打磨作业，但打磨头和汽车前悬挂支架的侧边进行接触时，打磨头所产生的动能会传递至汽车前悬挂支架，使得汽车前悬挂支架在长时间的磨边作业中，在夹持结构内部产生偏移，造成定位磨边出现偏差，影响最终的磨边效果，因此就需要提出一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置，以解决上述
技术介绍
提出在磨边时，利用夹持结构将汽车前悬挂支架进行夹持后，通过打磨头进行打磨作业，但打磨头和汽车前悬挂支架的侧边进行接触时，打磨头所产生的动能会传递至汽车前悬挂支架，使得汽车前悬挂支架在长时间的磨...
【技术保护点】
1.一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置，其特征在于：包括作业基台（1），所述作业基台（1）的表面上安装设置调节架（6），所述调节架（6）的顶部侧端固定安装第一侧座（8），所述调节架（6）的顶部另一端滑动连接有第二侧座（9），所述第一侧座（8）和第二侧座（9）的侧端表面均紧固连接有加强支撑肋架（11），所述加强支撑肋架（11）的一侧架体紧固连接有夹持组件（16），所述加强支撑肋架（11）的顶端铰接有阻尼转动轴柱（12），所述阻尼转动轴柱（12）的侧端铰接有电动导轨（13），所述电动导轨（13）的底部滑动连接有定位补偿组件（14）；
2.根据权利要求1所述的汽车...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置，其特征在于：包括作业基台（1），所述作业基台（1）的表面上安装设置调节架（6），所述调节架（6）的顶部侧端固定安装第一侧座（8），所述调节架（6）的顶部另一端滑动连接有第二侧座（9），所述第一侧座（8）和第二侧座（9）的侧端表面均紧固连接有加强支撑肋架（11），所述加强支撑肋架（11）的一侧架体紧固连接有夹持组件（16），所述加强支撑肋架（11）的顶端铰接有阻尼转动轴柱（12），所述阻尼转动轴柱（12）的侧端铰接有电动导轨（13），所述电动导轨（13）的底部滑动连接有定位补偿组件（14）；
2.根据权利要求1所述的汽车前悬挂支架的磨边定位装置，其特征在于：所述碳纤维受力架（1496）的两侧底端紧固连接有橡胶磨片组（1499），所述橡胶磨片组（1499）的边侧紧固连接有受力曲簧片（1498），所述碳纤维受力架（1496）的中心端设置连接有受力弹簧柱（1497），所述受力弹簧柱（1497）的底部和受力曲簧片（1498）的侧壁表面紧固连接，所述橡胶磨片组（1499）的底侧表面嵌合转动连接有第一球节（1401），所述第一球节（1401）的底部连接设置第一安装槽架（1402），所述第一安装槽架（1402）的内部通过第一短轴柱连接有第一软性件（1403）。
3.根据权利要求1所述的汽车前悬挂支架的磨边定位装置，其特征在于：所述夹持组件（16）包括承载边支架（161），所述承载边支架（161）的中心端两侧设置弹性边杆（164），所述承载边支架（161）的上下两端紧固连接有三组连接件（162），三组所述连接件（162）的边侧铰接有受力转板（163），中间所述连接件（162）的两侧表面和弹性边杆（164）紧固连接，三组所述连接件（162）的侧壁表面均嵌合转动连接有第二球节（165），所述第二球节（165）的侧端连接设置第二安装槽架（166），所述第二安装槽架（166）的内部通过第二短轴柱连接有第二软性件（167）。
4.根据权利要求1所述的汽车前悬挂支架的磨边定位装置，其特征在于：所述第一侧座（8）和第二侧座（9）的表面上安装设置接触反馈组件（7），所述第一侧座（8）和第二侧座（9）的侧边架体表面均内嵌安装有竖向电动导轨（15），所述竖向电动导轨（15）的内部滑动连接有微调作业组件（20）。
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建宏，
申请(专利权)人：兰州石化职业技术大学，
类型：发明
国别省市：
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