一种自调踏板力机构的离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种自调踏板力机构的离合器，包括离合器主体，所述离合器主体的一侧活动装配有飞轮，所述离合器主体的一侧设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的一侧贯穿至离合器主体的内部并固定装配有从动盘，所述变速箱输入轴的靠一侧位置固定装配有分离轴承，所述变速箱输入轴的靠另一侧位置套设有压盘，所述分离轴承一端的外侧活动装配有支撑杆。该自调踏板力机构的离合器，通过套壳、弧形板、螺纹杆一、阻力垫一、阻力垫二、活动槽和活动块的配合使用，可以便于使用者通过旋转螺纹杆一将弧形板内侧的阻力垫二以及阻力垫一接触压盘的表面，从而可以对脚踏板的力度进行调节，便于了使用者的操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车离合器，具体为一种自调踏板力机构的离合器。

技术介绍

1、随着全球汽车工业的发展和生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求越来越高。汽车离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能，其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中，当离合器每次接合时，压盘和从动盘都会磨损，离合器摩擦面片在使用寿命内会发生正常磨损。受传统离合器的结构限制，随着离合器的磨损加剧，驾驶员需要施加的踏板压力也越来越大，严重降低了驾驶的舒适度。

2、对比文件(cn201351691y)公开了一种自调节式膜片弹簧离合器总成，其特征在于设有上支承板和具有弹性的下支承板，支承铆钉将下支承板、膜片弹簧、上支承板铆接在离合器盖上，上支承板与离合器盖接触处对应设有相啮合的斜齿面，离合器盖上设有补偿片。然而，自调式膜片弹簧离合器结构复杂，对各个部件的性能要求高，增加了制造难度和成本，同时，不便于使用者对离合器的踏板力度进行自主调节，从而，并不能够满足现有使用者的使用需求。

技术实现思路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自调踏板力机构的离合器，包括离合器主体(1)，其特征在于：所述离合器主体(1)的一侧活动装配有飞轮(2)，所述离合器主体(1)的一侧设置有变速箱输入轴(3)，所述变速箱输入轴(3)的一侧贯穿至离合器主体(1)的内部并固定装配有从动盘(5)，所述变速箱输入轴(3)的靠一侧位置固定装配有分离轴承(4)，所述变速箱输入轴(3)的靠另一侧位置套设有压盘(6)，所述分离轴承(4)一端的外侧活动装配有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一侧与压盘(6)的内侧活动连接，所述离合器主体(1)内一端的外侧位置固定连接有限位板(7)，所述压盘(6)一侧的靠顶部和靠底部位置均固定连接有压紧弹簧(9)，所述...

【技术特征摘要】

1.一种自调踏板力机构的离合器，包括离合器主体(1)，其特征在于：所述离合器主体(1)的一侧活动装配有飞轮(2)，所述离合器主体(1)的一侧设置有变速箱输入轴(3)，所述变速箱输入轴(3)的一侧贯穿至离合器主体(1)的内部并固定装配有从动盘(5)，所述变速箱输入轴(3)的靠一侧位置固定装配有分离轴承(4)，所述变速箱输入轴(3)的靠另一侧位置套设有压盘(6)，所述分离轴承(4)一端的外侧活动装配有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一侧与压盘(6)的内侧活动连接，所述离合器主体(1)内一端的外侧位置固定连接有限位板(7)，所述压盘(6)一侧的靠顶部和靠底部位置均固定连接有压紧弹簧(9)，所述压紧弹簧(9)的一侧与离合器主体(1)的内壁固定连接，所述分离轴承(4)的靠一侧位置套设并固定装配有分离杠杆(10)，所述分离杠杆(10)的一侧活动装配有离合器踏板(11)，所述离合器主体(1)内的顶部和底部均固定连接有套壳(13)，所述套壳(13)的内侧设置有弧形板(14)，所述弧形板(14)顶部的中心通过轴承活动连接有螺纹杆一(15)，所述弧形板(14)底部的两侧和中心均固定连接有阻力垫一(16)，所述弧形板(14)底部的靠两侧位置均开设有活动槽(17)，所述活动槽(17)的内部滑动连接有活动块(18)，所述活动块(18)的底部固定连接有活动杆(20)，所述活动杆(20)的底部贯穿至弧形板(14)的外部并固定连接有阻力垫二(21)，所述分离杠杆(10)的靠中心位置焊接有焊接板(22)，所述焊接板(22)的内部开设有圆形槽(23)，所述焊接板(22)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋权士，
申请(专利权)人：浙江亿嘉达汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：