一种固定装置制造方法及图纸

技术编号:41549491 阅读:24 留言:0更新日期:2024-06-04 11:25
本申请提供一种固定装置,涉及航空发动机技术领域。该固定装置包括底座、用于对航空发动机进行固定的固定机构和用于对发动机进行支撑减震的减震机构。该固定装置,通过启动第一电机,使得连接板的下表面与滑动板的上表面贴合,然后使用螺栓将连接板和滑动板进行固定,紧接着启动电动伸缩杆,电动伸缩杆的一端带动滑动板沿着第一支架的外表面向下滑动,使得松紧带的外表面与航空发动机本体的外表面紧密贴合,便于将航空发动机本体的进风口固定在固定座的上表面,然后启动第二电机,使得固定环的内侧面与航空发动机本体的外表面滑动连接,进而使得固定环便于对航空发动机本体的排气口进行支撑,一定程度上便于对航空发动机本体进行固定。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及航空发动机,具体为一种固定装置


技术介绍

1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械,作为飞机的心脏,不仅是飞机飞行的动力,也是促进航空事业发展的重要推动力,人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

2、公告号为cn215475775u的中国技术公开了一种二冲程航空发动机的固定装置,在使用时,先将第一固定板的顶部一侧与第一安装板上的卡槽301卡合固定,使发动机头部被固定在第一固定板上,再拉动两个第二固定板,使两个第二固定板相互远离,同时拉动两个第三固定板,使两个第三固定板相互远离,进而使富有弹性的环形支撑板被拉开,将发动机机身2的底部放置在环形支撑板的内表面,松开两个第二固定板和第三固定板,使其分别在第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧的作用下两两相互靠近,使环形支撑板再次合上,对发动机机身进行固定。

3、上述技术方案,只能将发动机的头部进行固定,且发动机机身的横截面为圆形,因此环形支撑板在对发动机机身进行夹持时,仅靠环形支撑板两端对发动机机身施加作用力,会导致发动机机身在环形支撑板的外表面滑动,因此不能对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种固定装置,包括底座(1)、用于对航空发动机进行固定的固定机构(2)和用于对发动机进行支撑减震的减震机构(4),其特征在于:所述固定机构(2)包括具有锁紧功能的锁紧板(207)和具有限位功能的固定环(205),所述固定环(205)的外表面于底座(1)的外表面滑动连接,所述减震机构(4)包括具有减震功能弹簧(401),所述弹簧(401)固定连接于底座(1)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种固定装置,其特征在于:所述锁紧板(207)的外表面固定连接有第二连接块(216),所述第二连接块(216)的外表面铰接有第一连接块(215),所述第一连接块(215)的外表面固定连...

【技术特征摘要】

1.一种固定装置,包括底座(1)、用于对航空发动机进行固定的固定机构(2)和用于对发动机进行支撑减震的减震机构(4),其特征在于:所述固定机构(2)包括具有锁紧功能的锁紧板(207)和具有限位功能的固定环(205),所述固定环(205)的外表面于底座(1)的外表面滑动连接,所述减震机构(4)包括具有减震功能弹簧(401),所述弹簧(401)固定连接于底座(1)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种固定装置,其特征在于:所述锁紧板(207)的外表面固定连接有第二连接块(216),所述第二连接块(216)的外表面铰接有第一连接块(215),所述第一连接块(215)的外表面固定连接有固定座(202),所述固定座(202)固定连接于底座(1)的上表面,且所述第一连接块(215)的外表面固定连接有第二支架(214)。

3.根据权利要求2所述的一种固定装置,其特征在于:所述第二支架(214)的外表面固定连接有第一电机(201),所述第一电机(201)的输出轴穿过所述第二支架(214)的外表面固定连接于所述第二连接块(216)的外表面。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种固定装置,其特征在于:所述固定机构(2)还包括松紧带(208),所述松紧带(208)的一端固定连接于锁紧板(207)的内侧面,且所述松紧带(208)的另一端穿过锁紧板(207)的外表面固定连接有连接板(210),所...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛广宇马龙周际鹏
申请(专利权)人:国营长虹机械厂
类型:新型
国别省市:

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