一种车门总成转运吊具制造技术

本技术提供了一种车门总成转运吊具，涉及汽车总装转运吊具技术领域，包括调节梁、第一吊杆、第二吊杆、定位机构和限位机构，调节梁上设有T型滑槽，T型滑槽上滑动连接有第一吊杆和第二吊杆，第一吊杆和第二吊杆上均设有勾槽，且第一吊杆和第二吊杆上均设有定位机构，翻转机构上连接有弧杆，固定块上连接有直杆，弧杆和直杆上均设有限位机构；本技术通过在第一吊杆和第二吊杆上均设置定位机构可以将勾槽够悬挂的车门总成稳定固定在勾槽内，通过在弧杆和直杆上均设置限位机构可以实现对吊装的车门总成进行限位，避免车门总成跟随吊索摆动而发生相邻车门总成之间产生撞击现象，有效的保证了转运吊具的吊装稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车总装转运吊具，尤其涉及一种车门总成转运吊具。

技术介绍

1、汽车车门总成为金属件，具有体积大、重量大的特点，在汽车整车装配作业中需要使用到转运吊具来吊装转运车门总成。

2、目前现有的车门总成转运吊具结构简单，基本包括一个与转运轨道连接的吊具连接件和一个设置在具连接件下方的吊钩，转运吊装时通过吊钩来起吊车门总成进行转运，这种结构的吊具具有稳定性差的缺陷，且在吊装转运过程中车门总成易跟随吊钩进行摆动，导致转运轨道上相邻吊具连接件下方吊钩上起吊的车门总成之间会发生相互撞击，进而使得车门总成收损。因此，本技术提出一种车门总成转运吊具，以解决现有技术中的不足之处。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术的目的在于提供一种车门总成转运吊具，通过在第一吊杆和第二吊杆上均设置定位机构可以将勾槽够悬挂的车门总成稳定固定在勾槽内，通过在弧杆和直杆上均设置限位机构可以实现对吊装的车门总成进行限位，避免车门总成跟随吊索摆动而发生相邻车门总成之间产生撞击现象，有效的保证了转运吊具的吊装稳定性和安全性。

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【技术保护点】

1.一种车门总成转运吊具，其特征在于：包括调节梁（1）、第一吊杆（2）、第二吊杆（3）、定位机构（4）和限位机构（5），所述调节梁（1）顶部对称设有吊耳（6），所述吊耳（6）上设有吊索（7），两个所述吊索（7）一端连接有吊具连接件（8），所述吊具连接件（8）与转运轨道（9）连接，所述调节梁（1）上设有T型滑槽（10），所述T型滑槽（10）上滑动连接有第一吊杆（2）和第二吊杆（3），所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上均设有勾槽（11），且所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上均设有定位机构（4），所述定位机构（4）将车门总成定位在勾槽（11）内，所述吊具连接件（8）正面设有翻转机构，所述翻...

【技术特征摘要】

1.一种车门总成转运吊具，其特征在于：包括调节梁（1）、第一吊杆（2）、第二吊杆（3）、定位机构（4）和限位机构（5），所述调节梁（1）顶部对称设有吊耳（6），所述吊耳（6）上设有吊索（7），两个所述吊索（7）一端连接有吊具连接件（8），所述吊具连接件（8）与转运轨道（9）连接，所述调节梁（1）上设有t型滑槽（10），所述t型滑槽（10）上滑动连接有第一吊杆（2）和第二吊杆（3），所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上均设有勾槽（11），且所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上均设有定位机构（4），所述定位机构（4）将车门总成定位在勾槽（11）内，所述吊具连接件（8）正面设有翻转机构，所述翻转机构上连接有弧杆（12），所述吊具连接件（8）背面设有固定块，所述固定块上连接有直杆（13），所述弧杆（12）和直杆（13）上均设有限位机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车门总成转运吊具，其特征在于：所述调节梁（1）正面设有第一固定插孔（14），所述第一固定插孔（14）设有多个，所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上均设有第二固定插孔（15），所述第一吊杆（2）和第二吊杆（3）上的第二固定插孔（15）通过插销（16）与第一固定插孔（14）插接。

3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪世平，刘坤，吕傲，董星材，连超同，何家乐，
申请(专利权)人：芜湖致远机电设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：