本技术涉及汽车侧围模具技术领域,具体为一种紧固结构及汽车侧围模具,包括:底座、紧固板、条形槽和双向螺纹杆,底座上安装有顶模和底模,底模在底座和顶模之间,所述条形槽内设有双向螺纹杆和驱动块,驱动块上设有紧固板;驱动块上设有滑块,滑块滑动连接有滑槽;对底模进行紧固,转动把手带动双向螺纹杆转动,双向螺纹杆带动驱动块相向运动,驱动块上的滑块在滑槽内滑动,同时驱动块带动紧固板相向移动,紧固板使防滑垫与底模进行接触,对底模进行紧固,同时也对顶模进行紧固,避免了底模和定位销之间存在的缝隙使底模产生偏移的问题,提高了整个模具合模的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车侧围模具,具体为一种紧固结构及汽车侧围模具。
技术介绍
1、汽车侧围是汽车前杠后杠组成的车裙部,汽车侧围属于大包围的一种;汽车侧围用来减低汽车行驶时所产生的逆向气流,同时增加汽车的下压力,使汽车高速行驶时更加平稳。
2、中国专利cn211941814u公开了一种用于汽车前围板的成型模具,包括底座,所述底座的顶部固定连接有四个定位销,四个所述定位销的表面共同滑动连接有底模,所述底模的顶部盖合有顶模,所述顶模滑动连接在四个定位销的表面上,所述顶模的顶部固定连通有注料管,所述底座顶部的两侧均固定连接有两个对称设置的支撑杆。本技术通过定位销将底模和顶模定位在一起,在盖合的过程中避免产生偏移,并且在t形压板压紧顶模后,通过紧固机构推动移动板,使得移动板带动t形固定块对顶模的两侧进行支撑,使得合模的固定压紧更加稳定。
3、上述专利中,虽然可以使得移动板带动t形固定块对顶模的两侧进行支撑使合模的固定压紧更加稳定,但是底模由于是滑动连接在定位销上,会存在一定的缝隙,会使底模产生偏移,使整个模具合模不够稳定。
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【技术保护点】
1.一种紧固结构,包括:底座(1)、紧固板(4)、条形槽(6)和双向螺纹杆(8),底座(1)上安装有顶模(2)和底模(3),底模(3)在底座(1)和顶模(2)之间,其特征在于:所述条形槽(6)内设有双向螺纹杆(8)和驱动块(7),驱动块(7)上设有紧固板(4);
2.根据权利要求1所述的一种紧固结构,其特征在于:所述底座(1)的顶面中心开设有条形槽(6),条形槽(6)的中心在底座(1)中心的上方,条形槽(6)开设方向和支撑板相平行,条形槽(6)的长度大于顶模(2)和底模(3)的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种紧固结构,其特征在于:所述底座(1)内安装有轴承(1...
【技术特征摘要】
1.一种紧固结构,包括:底座(1)、紧固板(4)、条形槽(6)和双向螺纹杆(8),底座(1)上安装有顶模(2)和底模(3),底模(3)在底座(1)和顶模(2)之间,其特征在于:所述条形槽(6)内设有双向螺纹杆(8)和驱动块(7),驱动块(7)上设有紧固板(4);
2.根据权利要求1所述的一种紧固结构,其特征在于:所述底座(1)的顶面中心开设有条形槽(6),条形槽(6)的中心在底座(1)中心的上方,条形槽(6)开设方向和支撑板相平行,条形槽(6)的长度大于顶模(2)和底模(3)的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种紧固结构,其特征在于:所述底座(1)内安装有轴承(11),轴承(11)设有两个,且轴承(11)分别在条形槽(6)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种紧固结构,其特征在于:所述双向螺纹杆(8)在条形槽(6)内,双向螺纹杆(8)的两端外壁均固定连接在轴承(11)的内壁上,且双向螺纹杆(8)的其中一端穿过底座(1)的侧壁固定连接有把手(5)。
5.根据权利要求4所述的一种紧固结构,其特征在于:所述驱动块(7)设有两个,驱动块(7)的内壁和双向螺纹杆(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄晨,鲁宪升,刘国辉,郭宝生,
申请(专利权)人:沧州市黄河汽车模具有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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