汽车制动器滑动力检测设备制造技术

本技术公开了汽车制动器滑动力检测设备，包括工装以及推移测试机构，所述推移测试机构包括支座、一号推移组件以及推拉组件，所述推拉组件包括平板、直线导轨、滑动设置在直线导轨上的安装块、水平设置在安装块上的一号直线轴承、套设在一号直线轴承上的导柱、与两个所述导柱一端固定连接的一号板、与两个所述导柱另一端固定连接的二号板、设置在二号板上用于夹紧产品的夹紧件、固定设置在支座上用于驱动二号块移动的一号气缸、设置在一号板和安装块之间的一号压力传感器以及设置在二号板和安装板之间的二号传感器。优点：能够通过一号压力传感器和二号压力传感器，有效的测出钳体活塞两个滑动方向的滑移力，提高测试的效率和精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及活塞滑移力测试装置领域，具体为一种汽车制动器滑动力检测设备。

技术介绍

1、制动器是汽车制动系统的重要部件，在制动器中设置有活塞，在制动时活塞部分要产生滑动从而实现对汽车的减速或刹车功能。在制动器生产后，需要验证制动器活塞部分的滑动力是否能够满足制动需求。但是现有的滑移力测试效率低下以及测试功能范围小。

2、例如公告号cn212577957u的中国专利，公开了一种液压卡钳活塞的自动装配及其滑阻力检测机构。该机构由机架和装配检测头构成，机架上对称设置有装配检测头，装配检测头由顶升装置、调距装置和顶柱构成，顶升装置下方安装有调距装置，顶升装置一侧通过缓冲气缸装有顶柱。该机构在安装单杠活塞时通过对称设置的装配检测头能对两个单杠活塞同时自动安装，能有效降低劳动强度且提高工作效率；在活塞换型后或安装双缸活塞时通过调距装置能调整顶柱之间的间距而与换型后的活塞或双缸活塞相适应而便于安装，通过压力传感器和位移传感器能保证安装质量且保护设备及工件，解决了传统安装检测方式工作效率低、劳动强度大的问题。但是，上述的液压卡钳活塞的自动装配及其滑阻力检测机构中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车制动器滑动力检测设备，包括工装(1)以及推移测试机构(2)，其特征在于：所述推移测试机构(2)包括支座(21)、设置在支座(21)上用于右侧对产品(001)推移的一号推移组件(22)以及设置在支座(21)上用于从左侧对产品(001)进行推拉的推拉组件(23)，所述推拉组件(23)包括设置在支座(21)上的平板(231)、设置在平板(231)上的直线导轨(232)、滑动设置在直线导轨(232)上的安装块(233)、两个水平设置在安装块(233)上的一号直线轴承(234)、两个分别套设在一号直线轴承(234)上的导柱(235)、与两个所述导柱(235)一端固定连接的一号板(236)、...

【技术特征摘要】

1.汽车制动器滑动力检测设备，包括工装(1)以及推移测试机构(2)，其特征在于：所述推移测试机构(2)包括支座(21)、设置在支座(21)上用于右侧对产品(001)推移的一号推移组件(22)以及设置在支座(21)上用于从左侧对产品(001)进行推拉的推拉组件(23)，所述推拉组件(23)包括设置在支座(21)上的平板(231)、设置在平板(231)上的直线导轨(232)、滑动设置在直线导轨(232)上的安装块(233)、两个水平设置在安装块(233)上的一号直线轴承(234)、两个分别套设在一号直线轴承(234)上的导柱(235)、与两个所述导柱(235)一端固定连接的一号板(236)、与两个所述导柱(235)另一端固定连接的二号板(237)、设置在二号板(237)上用于夹紧产品(001)的夹紧件(238)、固定设置在支座(21)上用于驱动二号块移动的一号气缸(239)、设置在一号板(236)和安装块(233)之间的一号压力传感器(240)以及设置在二号板(237)和安装板之间的二号压力传感器(241)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器滑动力检测设备，其特征在于：所述夹紧件(238)包括设置在二号板(237)上的两个抵接柱(2381)、分别固定设置在二号板(237)上的旋转压紧气缸(2382)、设置在旋转压紧气缸(2382)输出端的仿形压紧头(2383)。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器滑动力检测设备，其特征在于：所述一号推移组件(22)包括设置在支座(21)上的二号气缸(221)、固定设置在二号气缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少卫，
申请(专利权)人：福斯恩智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：