【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁施工，具体涉及一种暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法。
技术介绍
1、城市轨道交通建设发展迅速，在大多城市地铁建设中，城市交通繁忙，地上地下综合管线众多，为解决地面交通拥堵问题，节省综合管线迁改投资费用，减小扰民，降低社会影响，地铁车站施工能采用暗挖法施工尽量采用暗挖法施工。一般情况下，采用暗挖法施做车站通常在车站两端合适的位置设置临时施工竖井和横通道，施工竖井和横通道兼作永久风井、风道结构，然后通过竖井横通道进入车站主体暗挖施工。横通道与车站呈垂直关系，结合交叉部位结构受力复杂，受力体系转换频繁，是暗挖车站施工安全的重要环节。由于横通道或风道断面尺寸小，车站主体断面尺寸大，如何采取有效的进洞方法是保证工程顺利实施的关键。
2、现有公开的专利技术专利申请，例如中国专利技术专利申请号cn201911085231.6公开了一种采用暗挖施工通道进行地铁车站隧道开挖支护的方法，主要为了解决暗挖车站隧道施工存在转换程序繁杂，风险大，临时支撑消耗多等问题；该方法，包括主施工通道和车站隧道的转换施工，辅助施工通...
【技术保护点】
1.一种暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，步骤1中，其特征在于，分两次开挖竖井施工：第一次开挖至横通道上台阶底部下1m的位置深度，第二次待车站主体结构上半断面贯通后进行开挖施工，直至开挖至设计标高。
3.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，步骤2中，其特征在于，采用三台阶法施工辅助横通道：
4.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，其特征在于，步骤3中，辅助横通道施工完成后...
【技术特征摘要】
1.一种暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，步骤1中，其特征在于，分两次开挖竖井施工：第一次开挖至横通道上台阶底部下1m的位置深度，第二次待车站主体结构上半断面贯通后进行开挖施工，直至开挖至设计标高。
3.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，步骤2中，其特征在于，采用三台阶法施工辅助横通道：
4.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，其特征在于，步骤3中，辅助横通道施工完成后，进行主体横通道施工：
5.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体开挖施工方法，其特征在于，步骤4中，主体横通道开挖完成后，在横通道交叉口施做左右两组矩形框架型钢钢架托梁，托梁由8榀联立型钢钢架组成，托梁一组为左部分，另一组为右部分，在上方角部位置设置角撑，在托梁下横梁位置底部设置混凝土垫层，托梁立柱沿竖向用钢板与支护型钢钢架进行焊接。
6.按照权利要求1所述暗挖地铁车站竖井横通道进车站主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛宇飞，李圣瑞，周桂银，张建伟，崔治峰，李术星，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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