一种低成本8M前视主摄像头及成像方法技术

本发明专利技术涉及镜头技术领域，尤其涉及一种低成本8M前视主摄像头及成像方法，摄像头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；其中第五透镜、第六透镜密接形成胶合透镜组；第一透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜为球面透镜，第二透镜、第七透镜为非球面透镜。该摄像头通过合理分配各透镜的光焦度、面型、各透镜的中心厚度以及各透镜之间的轴上距离等，在满足摄像头低成本8M超广角成像性能以顶替前视广角摄像头与前视窄角摄像头要求的同时，缩小摄像头的总长以及各镜片的径向尺寸，做到摄像头组小型化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及镜头，尤其涉及一种低成本8m前视主摄像头及成像方法。

技术介绍

1、随着汽车行业的发展以及使用者使用需求的提高，越来越多的汽车在生产过程中增加了自动驾驶功能，在使用自动驾驶功能时，前视摄像头起到了道路识别、障碍物检测和路标路牌识别等作用，因此前视摄像头的性能在自动驾驶功能实际使用时尤为重要。安装在前挡风玻璃上的前视摄像头，主要用于实现行车的视觉感知及识别功能，根据功能又可以分为前视主摄像头、前视窄角摄像头和前视广角摄像头，但三个摄像头的采用大大提高了整个摄像模组的成本，不利于市场的普及。为此采用超广角8mp镜头以此实现单镜头组成前视摄像模组，但为兼顾其超广角、高像质、大通光孔径、低温漂等光学性能，往往需采用多片玻璃片组成，造成成本的增加。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种低成本8m前视主摄像头及成像方法，该镜头在实现行车的视觉感知及识别功能的同时，实现低成本8mp成像，以此可顶替前视广角摄像头与前视窄角摄像头，实现单镜头组成前视摄像模组，大大减低成本以提高市场普及度。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低成本8M前视主摄像头，其特征在于，摄像头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月凹负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第三透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第四透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第五透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第六透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第七透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第一透镜、第三...

【技术特征摘要】

1.一种低成本8m前视主摄像头，其特征在于，摄像头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月凹负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第三透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第四透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第五透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第六透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第七透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第一透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜为球面透镜，第二透镜、第七透镜为非球面透镜，其中第五透镜、第六透镜密接形成胶合透镜组。

2.根据权利要求1所述的一种低成本8m前视主摄像头，其特征在于，所述第一透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜为玻璃球面透镜，所述第二、第七透镜为塑胶非球面透镜。

3.根据权利要求1或2所述的一种低成本8m前视主摄像头，其特征在于，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：2.5~3.0mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：0.5~1.0mm；第三透镜与光阑的空气间隔为：0.1~0.5mm；光阑与第四透镜的空气间隔为：0.1~0.5mm；第四透镜与第五透镜的空气间隔为：0.1~0.5mm；第五透镜与第六透镜为胶合片，空气间隔为0mm；第六透镜与第七...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，林清华，郑新，谢振锋，薛政云，林文斌，何文波，黄灯辉，江伟，刘官禄，
申请(专利权)人：福建福光天瞳光学有限公司，
类型：发明
国别省市：