【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器评估，具体涉及一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法。
技术介绍
1、无尾布局飞机为了兼顾隐身性、高升阻比、超音速大机动飞行等需求，采用翼身融合布局，取消了垂尾，并且纵向、航向同时放宽静安定度，其航向不安定、控制能力弱、舵面行程大。无尾布局飞机的可控性、飞控底边、控制能力需要定量评估，与总体专业协作迭代方案时，需快速、易理解、有依据地进行专业反馈。
2、现有的评价指标都无法适应新型布局的评估需求，六自由度仿真能覆盖的状态有限。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：
2、为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提供一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，包括惯性耦合指标和航向有限时间恢复指标。
3、为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
4、一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，包括
5、获取与航向有关的飞机参数，所述参数包括：质量惯矩、翼面积、翼展；
6、设定评估的状...
【技术保护点】
1.一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述航向惯性耦合指标的计算公式为：
3.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述有限时间收敛指标的计算公式为：
4.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述最大剩余航向力矩系数具体为：
5.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述判断该飞机布局方案是否满足航向惯性耦合指标以及航向可控性指标具体为：
6.一...
【技术特征摘要】
1.一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述航向惯性耦合指标的计算公式为：
3.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述有限时间收敛指标的计算公式为：
4.根据权利要求1所述一种无尾布局飞机的航向可控性评估方法，其特征在于，所述最大剩余航向力矩系数具体为：
5.根据权利要求1所述一种无...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶呈纲，铁钰嘉，林传健，孙绍山，张骁骏，许斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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