【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调，特别是涉及一种空调系统及汽车。
技术介绍
1、热泵空调作为一种高效节能的空气调节装置，被越来越多的新能源汽车使用，与此同时伴随着新能源汽车热负荷越来越大，而前端冷却模块的散热能力不足，为提高散热能力，现有技术是通过加大前端冷却模块的体积来提高散热量，由于受到空间限制，前端冷却模块的体积不能随着热负荷的增加而同步无限增大，汽车热失控的情况常有发生，传统的空调系统仅对客舱有空气调节作用，缺少对机舱进行散热的手段。
2、因此，有必要提供一种改进的空调系统及汽车以解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种能够对机舱散热的空调系统及具有该空调系统的汽车。
2、本申请公开了一种空调系统，包括：蒸发器、冷凝器和暖风芯体，空调系统还包括第一风道和第二风道，所述第一风道两端分别与进风口和舱内出风口相连通，所述第二风道两端分别与进风口和外循环出风口相连通，所述蒸发器设置在所述第一风道内，所述冷凝器和暖风芯体共同设置在所述第二风道内。
3、进一步地，所述第一风道包括分别位于所述蒸发器两侧的第一风道前段和第一风道后段，所述第一风道前段与所述进风口连通，所述第一风道后段与所述舱内出风口连通；所述第二风道包括分别位于所述冷凝器和暖风芯体两侧的第二风道前段和第二风道后段，所述第二风道前段与所述进风口连通，所述第二风道后段与所述外循环出风口连通；所述第一风道前段和所述第二风道后段之间设有可开闭的内部风口。
4、进一步地，所述进风口包括外循环
5、进一步地，所述外循环进风口包括第一外循环进风口和第二外循环进风口，所述第一外循环进风口设有第一风门，所述第二外循环进风口设有第二风门，所述第一风门用于控制所述第一外循环进风口及所述内循环进风口与所述第一风道前段连通或关闭，所述第二风门用于控制所述第二外循环进风口及所述第一风道前段与所述第二风道前段之间的连通或关闭。
6、进一步地，所述舱内出风口包括吹面风口，辅助散热模式下，所述第一风道前段与所述内循环进风口连通，所述第一风道后段和所述吹面风口连通，所述第二风道前段与所述外循环进风口连通，所述第二风道后段与所述外循环出风口连通。
7、进一步地，所述舱内出风口包括吹面风口，吹面模式下，所述第一风道前段和所述第二风道前段皆与所述内循环进风口连通，所述第一风道后段和所述吹面风口连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通。
8、进一步地，所述第一风道前段和所述第二风道前段之间设有可开闭的混合风口及混合风门，用于控制所述第一风道前段择一地与所述第二风道前段连通或与所述第一风道后段连通。
9、进一步地，所述舱内出风口包括除霜风口，除霜模式下，所述第一风道前段和所述第二风道前段皆与所述外循环进风口连通，所述第一风道前段还通过所述混合风口与所述第二风道前段连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通，所述第一风道后段和所述除霜风口连通。
10、进一步地，所述舱内出风口包括吹脚风口，吹脚模式下，所述第一风道前段与所述内循环进风口连通，所述第二风道前段和所述外循环进风口连通，所述第一风道前段与所述第二风道前段通过所述混合风口连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通，所述第一风道后段和所述吹脚风口连通。
11、本申请还公开了一种汽车，包括机舱、客舱及上述的空调系统，所述冷凝器和所述暖风芯体组装在所述机舱内。
12、上述空调系统及汽车，通过将蒸发器布置在第一风道内，将冷凝器和暖风芯体布置在第二风道内；在第一通道内，内循环进风可经过蒸发器从舱内出风口出风，实现对客舱的降温；同时，外循环进风可经过冷凝器和暖风芯体从外循环出口流出，降低了机舱的温度，有效减少了汽车的热负荷。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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1.一种空调系统，其特征在于，包括：蒸发器、冷凝器和暖风芯体，空调系统还包括第一风道和第二风道，所述第一风道两端分别与进风口和舱内出风口相连通，所述第二风道两端分别与进风口和外循环出风口相连通，所述蒸发器设置在所述第一风道内，所述冷凝器和暖风芯体共同设置在所述第二风道内。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一风道包括分别位于所述蒸发器两侧的第一风道前段和第一风道后段，所述第一风道前段与所述进风口连通，所述第一风道后段与所述舱内出风口连通；所述第二风道包括分别位于所述冷凝器和暖风芯体两侧的第二风道前段和第二风道后段，所述第二风道前段与所述进风口连通，所述第二风道后段与所述外循环出风口连通；所述第一风道前段和所述第二风道后段之间设有可开闭的内部风口。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述进风口包括外循环进风口及内循环进风口，所述第一风道前段与所述第二风道前段设置有风门，用于控制所述外循环进风口及所述内循环进风口与所述第一风道前段及所述第二风道前段之间的连通或关闭。
4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述外
5.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述舱内出风口包括吹面风口，辅助散热模式下，所述第一风道前段与所述内循环进风口连通，所述第一风道后段和所述吹面风口连通，所述第二风道前段与所述外循环进风口连通，所述第二风道后段与所述外循环出风口连通。
6.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述舱内出风口包括吹面风口，吹面模式下，所述第一风道前段和所述第二风道前段皆与所述内循环进风口连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通，所述第一风道后段和所述吹面风口连通。
7.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述第一风道前段和所述第二风道前段之间设有可开闭的混合风口及混合风门，用于控制所述第一风道前段择一地与所述第二风道前段连通或与所述第一风道后段连通。
8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述舱内出风口包括除霜风口，除霜模式下，所述第一风道前段和所述第二风道前段皆与所述外循环进风口连通，所述第一风道前段还通过所述混合风口与所述第二风道前段连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通，所述第一风道后段和所述除霜风口连通。
9.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述舱内出风口包括吹脚风口，吹脚模式下，所述第一风道前段与所述内循环进风口连通，所述第二风道前段和所述外循环进风口连通，所述第一风道前段与所述第二风道前段通过所述混合风口连通，所述第二风道后段与所述内部风口连通，所述第一风道后段和所述吹脚风口连通。
10.一种汽车，其特征在于，包括机舱、客舱及如权利要求1-9任一项所述的空调系统，所述冷凝器和所述暖风芯体组装在所述机舱内。
...【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，包括：蒸发器、冷凝器和暖风芯体，空调系统还包括第一风道和第二风道，所述第一风道两端分别与进风口和舱内出风口相连通，所述第二风道两端分别与进风口和外循环出风口相连通，所述蒸发器设置在所述第一风道内，所述冷凝器和暖风芯体共同设置在所述第二风道内。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一风道包括分别位于所述蒸发器两侧的第一风道前段和第一风道后段，所述第一风道前段与所述进风口连通，所述第一风道后段与所述舱内出风口连通；所述第二风道包括分别位于所述冷凝器和暖风芯体两侧的第二风道前段和第二风道后段，所述第二风道前段与所述进风口连通，所述第二风道后段与所述外循环出风口连通；所述第一风道前段和所述第二风道后段之间设有可开闭的内部风口。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述进风口包括外循环进风口及内循环进风口，所述第一风道前段与所述第二风道前段设置有风门，用于控制所述外循环进风口及所述内循环进风口与所述第一风道前段及所述第二风道前段之间的连通或关闭。
4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述外循环进风口包括第一外循环进风口和第二外循环进风口，所述第一外循环进风口设有第一风门，所述第二外循环进风口设有第二风门，所述第一风门用于控制所述第一外循环进风口及所述内循环进风口与所述第一风道前段连通或关闭，所述第二风门用于控制所述第二外循环进风口及所述第一风道前段与所述第二风道前段之间的连通或关闭。
5.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述舱内出风...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚元博，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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