【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种电动双头车。
技术介绍
1、当汽车行驶在矿井、隧道、窄巷等特殊场所时候，由于地形狭小，导致汽车无法随时转弯掉头，需要到达指定位置之后，才能进行掉头，使得操作较为不便。为此，需要设计一种前后都可以驾驶的车辆，从而克服地形狭小无法转弯调头的特殊路况。
技术实现思路
1、技术目的：本技术的目的是提供一种电动双头车，解决了电车一些地形狭小等特殊路况下存在的掉头等问题。
2、技术方案：本技术提供了一种电动双头车，包括车主体结构、控制系统，所述车主体结构包括车架、前驾驶室、后驾驶室、车顶、前车轮结构、后车轮结构、座位，所述前驾驶室、后驾驶室并列相对设置在车架两端且通过车顶连接，所述前车轮结构、后车轮结构并列设置在车架下方，所述座位并列设置在车架上位于前驾驶室、后驾驶室之间；所述控制系统包括双向独立转向系统、双向独立驻车系统、双向独立刹车系统。设置具有前驾驶室、后驾驶室的双车头结构，以及设置具有双向独立转向系统、双向独立驻车系统、双向独立刹车系统的控制系统，...
【技术保护点】
1.一种电动双头车，其特征在于：包括车主体结构（1）、控制系统（2），所述车主体结构（1）包括车架（11）、前驾驶室（12）、后驾驶室（13）、车顶（14）、前车轮结构（15）、后车轮结构（16）、座位（17），所述前驾驶室（12）、后驾驶室（13）并列相对设置在车架（11）两端且通过车顶（14）连接，所述前车轮结构（15）、后车轮结构（16）并列设置在车架（11）下方，所述座位（17）并列设置在车架（11）上位于前驾驶室（12）、后驾驶室（13）之间；所述控制系统（2）包括双向独立转向系统（21）、双向独立驻车系统（22）、双向独立刹车系统（23）。
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【技术特征摘要】
1.一种电动双头车，其特征在于：包括车主体结构（1）、控制系统（2），所述车主体结构（1）包括车架（11）、前驾驶室（12）、后驾驶室（13）、车顶（14）、前车轮结构（15）、后车轮结构（16）、座位（17），所述前驾驶室（12）、后驾驶室（13）并列相对设置在车架（11）两端且通过车顶（14）连接，所述前车轮结构（15）、后车轮结构（16）并列设置在车架（11）下方，所述座位（17）并列设置在车架（11）上位于前驾驶室（12）、后驾驶室（13）之间；所述控制系统（2）包括双向独立转向系统（21）、双向独立驻车系统（22）、双向独立刹车系统（23）。
2.根据权利要求1所述的电动双头车，其特征在于：所述双向独立转向系统（21）包括前驾驶室机械方向机总成（211）、转向助力结构（212）、转向传动拉杆（213）、方向机摇臂（214）、后驾驶室机械方向机总成（215），所述前驾驶室机械方向机总成（211）通过转向助力结构（212）与转向传动拉杆（213）一端连接，所述后驾驶室机械方向机总成（215）通过方向机摇臂（214）与转向传动拉杆（213）另一端连接。
3.根据权利要求2所述的电动双头车，其特征在于：所述转向助力结构（212）包括直拉杆（2121）、中央摇臂（2122）、第一下摆臂（2123）、第一转向节（2124）、第一横拉杆（2125）、第二下摆臂（2126）、第二转向节（2127）、第二横拉杆（2128）、中间转轴（2129），所述直拉杆（2121）一端和前驾驶室机械方向机总成（211）连接，另一端和中央摇臂（2122）一端通过转轴连接，所述第一下摆臂（2123）一端通过第一转向节（2124）与第一横拉杆（2125）一端连接，所述第二下摆臂（2126）一端通过第二转向节（2127）与第二横拉杆（2128）一端连接，所述第一横拉杆（2125）另一端、第二横拉杆（2128）另一端与中央摇臂（2122）远离直拉杆（2121）的另一端连接，所述中间转轴（2129）设置在中央摇臂（2122）中段并与转向传动拉杆（213）端部连接。
4.根据权利要求1所述的电动双头车，其特征在于：所述双向独立驻车系统（22）包括前驾驶室手刹总成（221）、前驾驶室驻车制动拉索（222）、制动结构（223）、后驾驶室驻车制动拉索（224）、后驾驶室手刹总成（225），所述前驾驶室驻车制动拉索（222）一端和前驾驶室手刹总成（221）连接，另一端和制动结构（223）连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文国，
申请(专利权)人：朗格车辆江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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