立柱内饰结构总成及车辆制造技术

本技术提供了一种立柱内饰结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括立柱内饰板，立柱内饰板的边缘开设有避位槽，避位槽的上下宽度大于摆臂的上下宽度，且小于侧围端固定结构的上下宽度。本技术中，相比于现有结构来说，通过开设避位槽能实现摆臂与立柱内饰板的侧向装配，装配难度更低；同时避位槽在上下方向上的尺寸较小，对侧围端固定结构具有更好的遮挡作用，能有效改善开口面积过大导致侧围端固定结构暴露在外的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆部件，具体涉及一种立柱内饰结构总成及车辆。

技术介绍

1、侧滑门是一种在开门时占用车身侧面空间较少，能适应狭窄空间的车门类型，其主要分为有轨侧滑门和无轨侧滑门。其中，无轨侧滑门通过铰链连接于车身侧围的钣金件上，铰链和导向机构配合实现车门的侧移滑动动作，不受导轨的限制，适用场景更加广泛。

2、为了实现铰链的安装，通常需要在立柱内饰板上开设供铰链的摆臂贯穿的避位缺口。现有的立柱内饰板中，避位缺口往往是四周封闭的开口结构，组装时需要使铰链插入避位缺口，但由于铰链中用于与侧围连接的固定端包含合页、转轴等结构，导致连接端的体积比摆臂的径向尺寸要大很多，并且，为了保证铰链自身的装配精度，铰链整体一般是在出厂前就组装好的整体式构件，整车合装的过程中不得拆卸铰链。基于上述种种原因，避位缺口的开口面积需要对应于铰链固定端的尺寸设计，故而开口面积(尤其是上下方向上的尺寸)较大，组装后，用户很容易通过避位缺口看到铰链固定端，直接影响整车内饰的整体性和美观性。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种立柱内饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种立柱内饰结构总成，适于与滑门铰链(200)适配，所述滑门铰链(200)具有摆臂(210)和连接于所述摆臂(210)的侧围端固定结构(220)，其特征在于，所述立柱内饰结构总成包括立柱内饰板(110)，所述立柱内饰板(110)的边缘开设有避位槽(120)；

2.如权利要求1所述的立柱内饰结构总成，其特征在于，所述立柱内饰结构总成还包括装饰板(130)，所述装饰板(130)设于所述避位槽(120)的开口处，并与所述立柱内饰板(110)连接；所述装饰板(130)的装饰面与所述立柱内饰板(110)的装饰面平齐，所述装饰板(130)的侧边缘与所述立柱内饰板(110)的侧边缘平齐...

【技术特征摘要】

1.一种立柱内饰结构总成，适于与滑门铰链(200)适配，所述滑门铰链(200)具有摆臂(210)和连接于所述摆臂(210)的侧围端固定结构(220)，其特征在于，所述立柱内饰结构总成包括立柱内饰板(110)，所述立柱内饰板(110)的边缘开设有避位槽(120)；

2.如权利要求1所述的立柱内饰结构总成，其特征在于，所述立柱内饰结构总成还包括装饰板(130)，所述装饰板(130)设于所述避位槽(120)的开口处，并与所述立柱内饰板(110)连接；所述装饰板(130)的装饰面与所述立柱内饰板(110)的装饰面平齐，所述装饰板(130)的侧边缘与所述立柱内饰板(110)的侧边缘平齐。

3.如权利要求2所述的立柱内饰结构总成，其特征在于，所述避位槽(120)的上方和下方分别形成有凹陷于所述立柱内饰板(110)装饰面的装配凹槽(140)，所述装饰板(130)的上端和下端分别卡入对应的所述装配凹槽(140)中。

4.如权利要求3所述的立柱内饰结构总成，其特征在于，所述装配凹槽(140)上开设有装配孔(141)，所述装饰板(130)的上端和下端分别设有卡接销(131)，所述卡接销(131)与对应的所述装配孔(141)卡接适配。

5.如权利要求4所述的立柱内饰结构总成，其特征在于，所述装饰板(130)的上端部形成向背离所述避位槽(120)的开口方向延伸的延伸板(132)，所述卡接销(131)设于所述延伸板(132)上；和/或，所述装饰板(130)的下端部形成向背离所述避位槽(120)的开口方向延伸的延伸板(132)，所述卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞箭忠，恽卓，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：