【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，具体而言，涉及一种电池加热方法、装置、电池管理系统、电池系统及车辆。
技术介绍
1、新能源车辆的动力电池在低温情况下充放电功率会大大降低，会导致行车功率不足和充电时间变长，严重影响用户使用，因此通常采用给电池加热的方式来解决低温充电时间长、行车功率不足的问题。行业内常见的加热方式为单独配备加热膜或ptc（positivetemperature coefficient，正的温度系数）加热器，会消耗电池的电能，能耗较高。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种电池加热方法、装置、电池管理系统、电池系统及车辆，用以解决相关技术存在着的能耗较高的问题。
2、本申请实施例提供了一种电池加热方法，包括：获取车辆的加热判决参数；在所述加热判决参数满足预设的暖风热能加热条件的情况下，使用所述车辆的暖风系统的热能对所述车辆的电池进行加热。
3、在车辆的实际使用场景中，车辆的暖风系统在工作时，在向车辆内部散发热能后，暖风系统内部还会有剩余的热能，而通过上述实现...
【技术保护点】
1.一种电池加热方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，在判断所述当前电池温度是否低于第二目标温度阈值之前，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述电池加热条件包括：所述当前电池温度小于第三温度阈值；
6.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆的当前工况，并根据预设的各工况与第四温度...
【技术特征摘要】
1.一种电池加热方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，在判断所述当前电池温度是否低于第二目标温度阈值之前，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述电池加热条件包括：所述当前电池温度小于第三温度阈值；
6.如权利要求2所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆的当前工况，并根据预设的各工况与第四温度阈值的对应关系以及所述当前工况确定出所述当前工况对应的第四目标温度阈值；所述对应关系中的各第四温度阈值均高于或等于所述第二目标温度阈值；
7.如权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，使用所述暖风系统的热能对所述车辆的电池进行加热，包括：
8.如权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.如权利要求8所述的电池加热方法，其特征在于，
10.如权利要求1所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
11.如权利要求1-10任一项所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述暖风系统的状态；
12.如权利要求11所述的电池加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：胡家宁，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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