【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接器，特别涉及一种分线连接器。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，整车构架逐步趋于稳定。目前整车各种设备接口较多，一方面，整车布置空间有限，需要尽可能的减少接口数量，同时考虑尽可能少的使用导线，将电路尽可能合并，故需开发分线产品，实现并联电路合并要求。
2、目前，如图1为现有多跟导线焊接前示意图，如图2为现有多跟导线焊接后示意图，现有产品多为多根导线直接焊接形式，多跟导线直接焊接至一股的形式仅针对小线径可以实现，随着用电设备功率的提高，要焊接的线缆规格越来越大，多股导线一块焊接是，线径总和过大，导致需要较大的焊机能量，目前焊接设备难以焊接。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种分线连接器。
2、本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种分线连接器，包括外壳体以及设置在外壳体内的主电缆和子电缆，主电缆的中部设有裸露的主线芯导体段，子电缆与主线芯导体段焊接连接且连接处的外侧设有绝缘壳体，绝缘壳体设置在外壳体内，外壳体的前端设有前...
【技术保护点】
1.一种分线连接器，其特征在于，包括外壳体（1）以及设置在外壳体（1）内的主电缆（4）和子电缆（5），主电缆（4）的中部设有裸露的主线芯导体段（41），子电缆（5）与主线芯导体段（41）焊接连接且连接处的外侧设有绝缘壳体，绝缘壳体设置在外壳体（1）内，外壳体（1）的前端设有前端盖（2），后端设有后尾盖（3），前端盖（2）上设有用于主电缆（4）通过的第一过线孔，后尾盖（3）上设有用于主电缆（4）通过的第一过线孔和子电缆（5）通过的第二过线孔。
2.根据权利要求1所述的一种分线连接器，其特征在于：所述子电缆（5）的端部设有裸露的第一子线芯导体段（51），第一子...
【技术特征摘要】
1.一种分线连接器，其特征在于，包括外壳体（1）以及设置在外壳体（1）内的主电缆（4）和子电缆（5），主电缆（4）的中部设有裸露的主线芯导体段（41），子电缆（5）与主线芯导体段（41）焊接连接且连接处的外侧设有绝缘壳体，绝缘壳体设置在外壳体（1）内，外壳体（1）的前端设有前端盖（2），后端设有后尾盖（3），前端盖（2）上设有用于主电缆（4）通过的第一过线孔，后尾盖（3）上设有用于主电缆（4）通过的第一过线孔和子电缆（5）通过的第二过线孔。
2.根据权利要求1所述的一种分线连接器，其特征在于：所述子电缆（5）的端部设有裸露的第一子线芯导体段（51），第一子线芯导体段（51）与主线芯导体段（41）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种分线连接器，其特征在于：所述子电缆（5）的中部设有裸露的第二子线芯导体段（54），第二子线芯导体段（54）与主线芯导体段（41）焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种分线连接器，其特征在于：所述绝缘壳体包括第一绝缘壳（7）和与第一绝缘壳（7）卡接固定的第二绝缘壳（8），第一绝缘壳（7）上设有第一卡接部（71），第一卡接部（71）上设有第一卡槽（72），第二绝缘壳（8）上设有第一凸起（81），第一卡接部（71）通过第一卡槽（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，耿亚飞，李强，王玉闯，郭辉，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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