【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车辆结构和加强梁以及相关的辊轧成型制造和梁焊接方法。
技术介绍
1、对车辆进行由政府法规和保险证书规定的各种测试，如冲击能量管理和吸收的测试。这些冲击测试的结果可取决于各种车辆部件和结构设计，包括保险杠组件和相关的保险杠加强梁。为了长期保护车辆部件的性能和结构完整性，已知对车辆的钢部件进行镀锌或施加保护性锌涂层，这可以防止在钢部件上形成锈或氧化铁。然而，镀锌金属片材可能更难以成形和焊接，尤其是在辊轧成型操作中使用激光焊接时。而且，由于材料几何形状和接缝条件，一些辊轧成型梁设计，无论是否存在镀锌涂层，可能都难以进行激光焊接。
技术实现思路
1、本公开提供了一种多管状加强梁以及一种连续形成该梁的方法，该梁可以用作车辆的结构部件或用作能量吸收器，如保险杠梁。最初，一卷金属片材料可以在大致水平的平面上展开以进行加工，例如通过以大致恒定的速率朝向辊轧成型机展开并进入辊轧成型机。金属片材可以是高强度钢，如马氏体钢。该辊轧成型机被配置成将该片材成形为具有至少一个纵向延伸的管状部分的梁，该管状部...
【技术保护点】
1.一种用于汽车部件的加强梁，所述加强梁包含：
2.根据权利要求1所述的加强梁，其中所述固态锻焊具有宽度在1mm和2mm之间的窄热影响区。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的加强梁，其中用第二锻焊将所述金属片材的第二边缘焊接在所述加强梁的所述公共中心壁的第二端处，以包围沿着所述加强梁的所述长度延伸的所述一对管状部分中的另一个。
4.根据前述权利要求中任一项所述的加强梁，其中所述加强梁包括由所述一对管状部分的前壁限定的前冲击面。
5.根据权利要求4所述的加强梁，其中所述一对管状部分中的至少一个管状部分的所述前壁包括加固肋...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于汽车部件的加强梁，所述加强梁包含：
2.根据权利要求1所述的加强梁，其中所述固态锻焊具有宽度在1mm和2mm之间的窄热影响区。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的加强梁，其中用第二锻焊将所述金属片材的第二边缘焊接在所述加强梁的所述公共中心壁的第二端处，以包围沿着所述加强梁的所述长度延伸的所述一对管状部分中的另一个。
4.根据前述权利要求中任一项所述的加强梁，其中所述加强梁包括由所述一对管状部分的前壁限定的前冲击面。
5.根据权利要求4所述的加强梁，其中所述一对管状部分中的至少一个管状部分的所述前壁包括加固肋，所述加固肋突出到相应管状部分的内部容积中以加固所述前冲击面。
6.根据前述权利要求中任一项所述的加强梁，其中所述固态锻焊由高频电流的电阻生成的热量和闭合压力辊形成，所述高频电流通过电阻焊接触点传递，所述闭合压力辊将所述金属片材的加热表面压在一起。
7.根据前述权利要求中任一项所述的加强梁，其中所述金属片材包括高强度钢，并且其中期望的焊接温度低于所述金属片材的所述高强度钢的熔化温度。
8.根据权利要求7所述的加强梁，其中所述金属片材包括镀锌涂层，其中所述金属片材的厚度在1mm和1.5mm之间，其中所述镀锌涂层被电镀成具有小于0.2mm的大致均匀的厚度，并且在形成所述固态锻焊之前，所述期望的焊接温度在所述外表面处烧掉所述金属片材上的所述镀锌涂层。
9.一种用于汽车部件的加强梁，所述加强梁包含：
10.根据权利要求9所述的加强梁，其中所述固态锻焊沿着所述加强梁的长度连续地延伸，以包围所述加强梁的所述管状部分的内部。
11.根据权利要求9所述的加强梁，其中所述镀锌金属片材的所述边缘和所述中间部分在所述固态锻焊处形成三通接头。
12.根据权利要求9所述的加强梁，其中用第二锻焊将所述镀锌金属片材的第二边缘焊接在所述加强梁的所述管状部分的壁处，以包围沿着所述加强梁的长度延伸的第二管状部分。
13.根据权利要求12所述的加强梁，其中所述管状部分共用所述加强梁的公共中心壁。
14.根据权利要求13所述的加强梁，其中所述锻焊设置在所述公共...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·马特克，J·麦克亨利，斯科特·纳瓦拉，
申请(专利权)人：形状集团，
类型：发明
国别省市：
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