【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体为一种密封散热效果好的装配式壳体。
技术介绍
1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，在进行汽车组装时，便需要使用到一种装配式壳体；
2、工作人员可以将abs和esc集成控制器安装在装配式壳体的内部，进而可以实现工作作业，而abs含有8个电磁阀线圈执行，esc含10个电磁阀线圈执行，这时则需要有18个安装凹槽，进而可以完成安装作业；
3、传统的装配式壳体在进行使用时，由于安装电磁阀线圈过多，进而会导致电子控制器系统发热量很大，而如果不能很好的进行快速降温则会导致电器元件会发生损坏，进而会影响到使用质量，给人们的使用带来了不便。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种密封散热效果好的装配式壳体，解决了传统的装配式壳体在进行使用时，由于安装电磁阀线圈过多，进而会导致电子控制器系统发热量很大，而如果不能很好的进行快速降温则会导致电器元件会发生损坏，进而会影响到使用质量，给人们的使用带来了不便的问题。
2、为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种密封散热效果好的装配式壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的内部加工有第一凹槽，所述第一壳体的内壁安装有线圈安装槽，所述第一壳体加工有第二凹槽，所述第一壳体的内壁安装有透气膜。
3、优选的，所述第二壳体的外壁固定连接有第一支板，所述第一支板的外壁固定连接有支
4、优选的，所述支杆的外壁末端固定连接有摩擦垫。
5、优选的，所述第一壳体的外壁固定连接有连接板，所述连接板加工有孔洞。
6、优选的，所述连接板的一侧固定连接有橡胶垫。
7、有益效果
8、本技术提供了一种密封散热效果好的装配式壳体。具备以下有益效果：该密封散热效果好的装配式壳体通过第一凹槽、第二凹槽、线圈安装槽、透气膜、固定螺杆、第二支板和支杆的配合，可以利用点胶进行拼接安装，可以大大提高密封性，而且最后安装完毕后采用14个电磁阀线圈，减少了4个电磁阀线圈，进而可以减小发热量，而且透气膜采用3层复合透气膜进行超声波焊接到控制壳体，进而使得该密封散热效果好的装配式壳体具备使得透气量更大、结合强度更高、可以保证正常散热和防止热老化等优点，并且可以减小整体体积，方便了工作人员的使用。
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1.一种密封散热效果好的装配式壳体，包括第一壳体(1)和第二壳体(4)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部加工有第一凹槽(2)，所述第一壳体(1)的内壁安装有线圈安装槽(3)，所述第一壳体(1)加工有第二凹槽(5)，所述第一壳体(1)的内壁安装有透气膜(14)。
2.根据权利要求1所述的一种密封散热效果好的装配式壳体，其特征在于：所述第二壳体(4)的外壁固定连接有第一支板(6)，所述第一支板(6)的外壁固定连接有支杆(7)，所述第一壳体(1)的外壁固定连接有第二支板(9)，所述第二支板(9)的内壁螺纹连接有固定螺杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种密封散热效果好的装配式壳体，其特征在于：所述支杆(7)的外壁末端固定连接有摩擦垫(8)。
4.根据权利要求1所述的一种密封散热效果好的装配式壳体，其特征在于：所述第一壳体(1)的外壁固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)加工有孔洞(13)。
5.根据权利要求4所述的一种密封散热效果好的装配式壳体，其特征在于：所述连接板(11)的一侧固定连接有橡胶垫(12)。
【技术特征摘要】
1.一种密封散热效果好的装配式壳体，包括第一壳体(1)和第二壳体(4)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部加工有第一凹槽(2)，所述第一壳体(1)的内壁安装有线圈安装槽(3)，所述第一壳体(1)加工有第二凹槽(5)，所述第一壳体(1)的内壁安装有透气膜(14)。
2.根据权利要求1所述的一种密封散热效果好的装配式壳体，其特征在于：所述第二壳体(4)的外壁固定连接有第一支板(6)，所述第一支板(6)的外壁固定连接有支杆(7)，所述第一壳体(1)的外壁固定连接有第二支板(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：周许月，林章华，赵特奇，楼佳阳，
申请(专利权)人：温州益能电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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